随着今年Jeep的合资车退市，另一个挂在悬崖边的车型----斯柯达的销量也是急速下滑。
隔壁国产车都卖爆了，这边斯柯达无人问津。
捷克——一个夹在德国、波兰、斯洛伐克和奥地利中间的欧洲内陆国家。
成立于1895年，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界著名的汽车生产商之一。
（图片来自网络侵删）到2022年已有127年的历史。
要知道，1937年成立的大众公司才85年的历史。斯柯达曾经是朱德总司令的座驾。
1952年5月9日，捷克斯洛伐克访华期间，将一辆斯柯达VOS防弹轿车作为国礼赠送给我们。
这辆车就陪伴着朱德总司令参加了无数次国事活动。
（斯柯达VOS于1950年正式上市，共生产107辆，VOS的意思是“特殊公务车”）历史概述
说起捷克，一定绕不过首都：布拉格（Prague）与其最大的汽车企业：斯柯达。
历史最悠久的四大汽车品牌之一“斯柯达”，历史见证了斯柯达汽车曾有的辉煌1895年：斯柯达的创始人：机械师Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement经营L&K自行车公司，从事自行车的生产和维修。
1899年：L&K公司开始生产摩托车
1900年：L&K创始人之一的：Vaclav Klement先生只身前往英国推销他们生产的摩托车。
1905年：公司转向生产汽车，成功生产出第一辆汽车：Voiturette（译为：小型汽车）。
1906年：布拉格车展，L&K发布：Voiturette。
1908年：L&K推出Type G车型。
直至1911年停产。1914年：第一次世界大战爆发。
汽车生产受到严重阻碍。1918年：捷克与斯洛伐克联合，成立捷克斯洛伐克共和国。
1918年：一战结束，为了恢复公司实力，L&K与斯柯达.配尔森(Skoda Pilsen)集团合作，开始生产以斯柯达为品牌的汽车。
1923年：开始使用现在的飞箭Logo。
1924年：L&K与斯柯达正式合并。
1926年：L&K正式落下帷幕，退出历史舞台。
1926年：斯柯达尝试生产法国豪华车品牌Hispano Suiza，并将其第一辆汽车，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。
1929年：推出高端产品：斯柯达860，代替Hispano Suiza，这是斯柯达历史上最有代表性的车型。
1934年：开始生产专为富人贵族使用的车型，斯柯达640，这也是现在的斯柯达速派系列原型，距今已有81年的历史。
1938年：捷克斯洛伐克的，苏台德地区被《慕尼黑协定》割让给德国。
1939年：3月，由于二战，捷克被德军占领，汽车生产再次陷入停顿。
1945年：1939年---1945年，斯柯达一直被迫从事军工生产。
1946年：捷克在苏联帮助下解放，作为计划经济体制的社会主义国家，捷克斯柯达被国有化。
开始造平民车，百姓车。1946年：斯柯达推出的Popular（译为：流行/普遍的）
1954年：斯柯达推出Octavia（译为：欧雅/明锐）
1954年：斯柯达推出Felicia（弗雷西亚）：曾在1995年引入国内（价格实惠配置低，多见于出租车）后被Fabia：晶锐代替。
1964年：斯柯达推出S110R跑车。
1975年：斯柯达推出130RS跑车。
1982年：斯柯达开始开发前置前驱的家用小型轿车。
1987年：斯柯达推出：Favorit（Forman），再获成功。
90年代初，我国进口此车，多见于出租车家用车。1989年，11月爆发“天鹅绒革命”，捷克脱离了社会主义阵营，捷克斯洛伐克共和国解体为：捷克与斯洛伐克。
1991年：4月16日：斯柯达公司被德国大众集团收购70%股份。
成为继大众-奥迪-西雅特之后的第四大品牌。1993年：被大众收购的斯柯达为了和皮尔森工厂的斯柯达有所区别，使用绿色斯柯达图标。
1994年：全新车标在Felicia上首次采用，直到2000年大众全资收购时，一直使用绿色徽标。
1996年：基于大众A级车PQ34平台，斯柯达推出了Octavia（明锐）轿车，2007年引入国内。
现在的明锐是MQB平台。2000年：德国大众集团收购斯柯达公司剩余30%股份，至此大众全资收购斯柯达。
2001年：推出同步帕萨特的B级车：Superb（昊锐），采用第五代帕萨特的PL45平台。
2006年：ŠKODA（斯柯达）品牌正式被上海大众引入中国，宣布其中文名“斯柯达汽车”。
2007年：斯柯达在中国的首款战略车型Octavia（明锐）正式上市。
2008年：推出全新Fabia（晶锐），与同时代的A0小车Polo共享平台和技术。
2009年：推出基于大众PQ46平台并加长的全新Superb（昊锐）。
2011年：斯柯达汽车全球销量达到875000辆。
2013年：推出昊锐的小改款Superb（速派）。
2014年：巴黎车展推出新一代Fabia（晶锐）。
2015年：2月18日：在布拉格推出新一代Superb（速派）。
2016年：3月：斯柯达Vision S日内瓦首发。
2017年：斯柯达继续辉煌，年销量33.3万辆。
开始减配！2018年：车市寒冬，斯柯达销量不减，增值至34.1万辆。
2019年：斯柯达销量仅为28.2万辆，同比下滑17%。
2020年：斯柯达销量持续暴跌，1月份全系月销量不足万，同比暴跌超70%。
4月斯柯达全系大降价，最高降幅达到了15%。2021年：斯柯达销量持续暴跌，同比下降58.8%，全年销量只有7.12万台。
2022年：上半年仅卖出了2.3万台，7月仅4千台，斯柯达在华基本失败。
写在最后自2006年入华以来，16年时间，它背靠大众，经历过不小的辉煌。
以前斯柯达给人的印象是比大众年轻、有活力、风格独立、鲜明、蓬勃向上焕发青春。
但是，就近几年的数据来看，斯柯达的失败退市，已经是板上钉钉的事情了。
斯柯达与大众在质量、品控方面都差不多，重合度也高，只不过斯柯达走性价比路线。
比如同级别的，速腾和明锐，指导价速腾贵2万。
但是速腾销量29万+台，明锐2万6千台，相差11倍，还怎么比。再者说，同样车型卖二手，在保值率方面，大众也比斯柯达有优势。
且在这种，买车买标的时代，大众标应该比斯柯达高级一丢丢的。
这样下来，斯柯达品牌配置哪一样也不占优势。在2017年辉煌时刻，可能是被胜利冲昏了头脑，为了高额利润，开始搞起了减配。
比如明锐“毒内饰”等等，其也成为了廉价大众的代名词。除了自身的问题外，捷达品牌的独立，国产车的崛起，新能源时代的到来。
都无疑给了斯柯达当头一棒。我们拭目以待，看看斯柯达会不会是第二个Jeep。
