测量缸压
测量方法：暖机后，拆卸空滤，火花塞，拔掉喷油嘴插头，踩下离合，油门踩到底，转速不低于200转。
标准压力16个，极限压力13个，两相邻气缸之间最大压差1个。
如果压力低于极限值，可通过火花塞孔加少量机油，如升高活塞环或者气缸磨损导致。如不升高，气门正时不对，气门或者气门座压力泄露，气缸盖垫片压力泄露。
发动机真空检查
从pcv阀拆下pcv软管，接上真空表，怠速运行，在59到73KPA之间
气门间隙
冷态20度左右。
I表示进气侧 E表示排气侧 凸轮轴瓦盖上的。
进气0.18到0.22毫米
排气0.28到0.32毫米
气门垫片
气门垫片后面标号代表某一个厚度。
飞轮端面跳动极限0.2毫米，千分表
正时链条张紧器检查看螺纹面有无损坏。
VVT执行器不能用手旋转，如能移动，更换VVT执行器。
凸轮轴
凸轮磨损用千分表测量凸轮高度。
凸轮轴跳动放在两个V形块之间，使用千分表测量其跳动量。极限是0.1毫米。
凸轮轴轴颈磨损
是否有点蚀，划伤，磨损或者损坏。更换气缸盖时，必须同时更换全部凸轮轴瓦盖。凸轮轴轴颈间隙第一进气侧0.02到0.072毫米，其他0.045到0.087毫米。
挺杆垫片是否有点蚀，划伤，损坏。挺杆内侧。挺杆外径 气缸盖挺杆孔。
气门导管
从燃烧室侧向气门弹簧侧推出。气门导管不能重复使用，均匀加热气缸盖至80到100度。以免气缸盖变形，并使用专用工具将新气门导管敲入孔内。气门导管伸出度11.1到11.5毫米。用专用工具铰制气门导管孔。
气门油封
气门油封用手推摁。气门导管孔和气门杆涂抹机油。
气门
气门杆端偏差进气侧0.14毫米排气侧0.18毫米。气门伸出度 如果超出标准值，更换气门。气门头径向跳动。标准0.03极限0.08毫米。气门座宽度1到1.4毫米。气门研磨。
气缸盖检查
清除所有积碳，看进排气口，燃烧室 气缸盖表面是否有裂纹。气缸盖平整度 6个位置测量表面平整度。用400号砂纸摩擦。气缸盖密封表面变形 极限0.03毫米。进气歧管和排气歧管表面变形极限0.05毫米。
气门弹簧
气门弹簧有顶端和底端。底端（小间距端）朝着底部（气门弹簧座侧）
会断裂，疲软 自由长度标准38.79毫米，气门弹簧垂直度极限1.7毫米。
连杆油孔朝前标记（也就是为什么连杆上有标记）活塞销卡簧开口也有朝向，
气缸缸径
缸径规测量。气缸锥度和失圆度极限0.10毫米。
活塞
活塞直径:和活塞销垂直方向的活塞裙部
测量气缸缸径和活塞直径其差就是活塞间隙。标准0.019到0.045毫米，极限0.161毫米。
活塞环
头道环 二道环 油环
活塞朝向位置记号。轴承盖标记
活塞环槽间隙 头道环标准0.03到0.0MM极限0.12MM
二道0.02到0.06毫米 极限0.1毫米
油环标准0.04到0.16毫米。有方向，记号。有的没有。油环先放隔油环，然后放两条钢环。
分布位置 活塞横向和纵向不能有活塞环开口，磨损大。 活塞朝向→油环上钢环→头道环→二道环和油环隔油环→油环下钢环。每隔90度一个。
活塞环端间隙
将活塞环放入缸膛，用测隙规测量间隙。极限 头道环0.7MM二道1油环1.2毫米。
连杆
大端侧间隙，把连杆固定连接在曲轴上，检查连杆大端的侧面间隙
标准0.25到0.4毫米，极限0.55毫米。
曲轴失圆度0.01毫米。
连杆轴承有标准规格和0.25加厚轴承。
检查连杆和轴承盖上的标记数字，1.2.3表示连杆大端内径。上面的字母表示重量。
曲轴销直径。在6号曲轴臂上标记这四个字母，分别用三个字母表示。
根据连杆和连杆盖上标记的数字以及6号曲柄臂上标记的字母确定安装到连杆大端内侧的新标准轴承。
连杆轴承间隙0.029到0.047极限0.065
连杆大端内径减去曲轴销直径再减去间隙，最后结果除以2就是新轴承厚度。
气缸体
止推轴承安装在（2缸和3缸之间），曲轴推力游隙标准0.11到0.31毫米，极限0.35毫米。如果游隙超过极限，更换新的止推轴承。推力轴承厚度，2.47到2.52毫米，有加大的。
文丘里旋塞阀（机油道缸体上面）不然油压会低。
安装完曲轴后，用手转动曲轴，检查曲轴旋转顺畅。曲轴油封安装深度2毫米。
曲轴跳动极限0.02毫米。曲轴失圆度，纵向和横向存在直径差。
轴承瓦千万不要只更换一片轴瓦，要一起换。
主轴承间隙，标准0.02MM到0.04MM极限0.061MM
大于标准的更换厚的轴承.
小于标准的更换薄的轴承，或者再研磨曲轴轴颈。
在曲柄臂3号有标记数字，1.2.3三个数字，有5个代表5个曲轴轴颈直径。
在气缸体上标有5个字母或者数字。（ABC或者123）代表曲轴轴承盖孔。
从曲柄臂3号上标记的数字和气缸体上标记的字母，确定要安装至轴颈的新的标准轴承。
气缸体平整度极限0.03毫米，6个位置。
机油压力
发动机转速2000转时110到190KPA
4000转时310到390KPA
