今天和大家来谈一个很常见的话题，虽然屡见不鲜，但还是有不少人没解开其中的疙瘩，一起来看下：

奔驰发动机无法启动，车主去了几家修理厂都没修好，最后在一家汽修厂在经过一周加班加点检查后，发现车仪表台一根线断了。
接线后汽车正常启动，汽修厂向车主收费3000元，车主不买账了：”接个线就3000，想钱想疯了？”

大家觉得接根线3000元合理吗？

当然合理！
这辆车的故障非常隐蔽，车主去了好几家修理厂都没修好可见有多难。
最后这家汽修厂技术不说，加班加点的一周工时费、基本工资、修车场地费、以及房租、水电、伙食费等都是成本。
汽修工贵在技术价值，用网友的话说“接1根线1元钱，知道接哪根2999元”。

汽修厂不是专门卖配件的，不适合提倡薄利多销。
汽修干的是技术活，挣的每一分钱都是脑力劳动和体力劳动的结果。
线路故障，很多时候都逃不掉一个一个地尝试，一项项地排除，其中的工时怎么能被忽略？

说到这有些车主会质问“不同汽修厂工时价格差几倍，同样是修车为啥差距那么大？”在这里给大家解释下，汽修项目都有相应的工时，不同品牌车型，不同地区，施工项目难度、施工时间等工时费计算不一样。

车主在汽车维修保养前，应当对自己品牌和车型及当地的工时费有个大致了解，汽修厂维修前一定要和车主说清楚，因为价格没说清就开修，十有八九会面临更大的风波。

汽修利润空间本来就低，全靠技术撑门面。
车主对服务价值非常了解才愿意为此掏钱。
主要矛盾是汽修厂提供的价值却很难得到车主的认同，特别是技术价值，维修时换个几千元的配件，车主基本能接受，因为换回了看得见的配件，如果没换配件只有人工费，技术价值很难让车主认同。

汽修中类似接线的还有调整链条、刹车回位、补螺丝……这些外人看起来简单不费事，细想哪一项不需要专业的人去做？只有合理回报才是汽修人耐心持续服务的动力。

现在好多汽修厂为了拉生意免费为车主做这做那，都不收人工费，一次，两次，顾客记得你的好，时间长了，顾客就会觉得理所当然了，这些都是不合理的，汽修人拼的是技术，比的是服务，而不是一味地拼价格！

市场需要规范，大家应该正确去引导车主，互利互惠的生意才会长久。
做汽修根本是技术，收费标准应该从技术的角度和车主沟通。
守住诚信，为车主解决问题，把技术变成钱才是靠谱的事儿！
对此，你怎么看？