如果烧机油真的需要检修吗？(机油发动机大修检修里程)

首先我们要了解一下什么是烧机油？国家对烧机油的汽车有明确的规定。
据了解，德国汽车制造商目前的标准是发动机机油消耗量≤0.7升/1000公里。
我国在这方面也必须制定一个标准，即发动机机油消耗量应≤0.3升/1000公里。
可见，机油不足是正常消耗。
这就是我们所说的烧机油。

让我们回到发动机烧机油时的修理问题。
在普通人看来，发动机如果烧机油，就需要检修。
不过不少司机表示：虽然烧油，但发动机动力依然强劲。
其实烧机油和动力不足并不完全是一回事。
也就是说，烧机油并不是发动机大修的唯一标准。

发动机大修与技术人员的水平和零件的质量有很大关系。
然而，无论工艺多么精湛，零件多么正宗，都会对发动机造成损害。
毕竟发动机作为非常精密、核心的汽车部件，损坏程度会很大。
，对以后的使用存在一些隐患。
发动机烧机油是一个综合性问题，检修并不一定意味着发动机烧机油。
现代维修大多是基于状态维修。
因此，发动机烧机油时，需要检查气缸压力、废气排放情况并参考曲轴箱窜气量、是否更换活塞环、行驶里程、修理周期、机油种类等。
对于缸压低、行驶里程长的发动机，首先要做的是更换气门油封和活塞环，而不是大修。
例如，在一些奥迪车上，无论是驾驶感觉还是排气管冒烟，都很难发现烧机油的现象。
在这种情况下，没有人会怀疑发动机过度磨损，也没有人会建议对其进行大修。
这主要是由于机油问题造成的。
而如果发动机使用了很长时间，即使行驶里程不长仍然烧机油，也不一定是发动机磨损了，有可能是气门油封老化造成的或者是油封老化造成的。
曲轴箱强制通风或大量机油进入进气道。
油蒸气是由油的二次燃烧产生的。