董小姐有个“造成梦”，早已不是什么秘密。
2016年，在主导格力集团收购银隆新能源股份失败的情况下，“倔强”的董小姐决定自掏10亿腰包，放手一搏。

在后来接受媒体采访，谈到此事的时候，董小姐动情地表示：“我董明珠是举债投资银隆，有人骂我疯了，但我觉得新能源是未来和世界上一个起跑线上奔跑的行业，也是中国最大的制造业转型的一次绝好机会，所以我愿意赌，我要投。
”

如今三年过去了，在经历了“股东争霸”、“停产风云”等一系坎坷之后，让董小姐倾其所有的银隆新能源，终于在5月份的时候推出了第一款量产车型——银隆艾菲。
那么，如何评价银隆艾菲这款车呢？只能说，董小姐说话一向直接，连自家产品都秉持着“一碗水端平”的态度！

银隆艾菲虽然是银隆新能源的第一款量产车，但其实它并不算是一款全新的车型。
在实现量产交付前，这款车的初代产品已经在各大车展亮相过很多次了。
只不过，或许是它太像丰田的埃尔法了，导致大家最后只记住了埃尔法。

当然，银隆艾菲也曾为摆脱丰田埃尔法的“阴影”，做出过“巨大”的努力。
在2017年下半年，银隆推出了加长版艾菲。
但设计人员似乎对“加长”二字有什么误解，这款车的车身长度达到了6米，内置10个座椅！
感官上，它就像是被暴力拉长了一般，充满了“不协调”的美。

继续说回到此次发布的银隆艾菲。
作为一款纯电动MPV，这款车的动力系统由103kW/h的三元锂电池和永磁同步电机共同组成，工信部续航里程可以达到450KM。
售价方面，其补贴前的官方指导价达到了43万元。

你没看错，这款车的售价高达43万。
在政府补贴不断退坡的情况下，这款车在价格方面，几乎可以说是毫无优势。
这么说吧，如果不是对新能源怀有执念，那么在40万预算前提下，消费者真的可以“为所欲为”。
从丰田经典车型奥德赛，到别克“常青树”GL8，再到上汽大通新发布的G20。

扭力梁式非独立后悬架、全卤素大灯、包含ABS防抱死和制动力分配的主动安全装备……仅从银隆艾菲目前公布的配置信息来看，43万的补贴前售价实在是有些“迷之自信”了。
如果硬要找出一个亮点的话，那恐怕就是快充模式下，充满电只需要两个小时了。
但话说回来，银隆的核心优势本来不就在于成熟的钛酸锂电池制造技术么？

全新的银隆艾菲，整车尺寸为5150/1835/1890mm；轴距达到了3200mm。
由此来看，它的内部空间表现应该还是不错的。
但就像这辆车的外观一样，以米色和黑色为主色调的内饰设计，还是缺少了一些亮点。

不止是在中国，全球范围内的新能源车市场，都在极速扩张之中。
数据显示，2019年第一季度，欧洲新注册新能源车数量达到了12.69万辆，相比去年增长了41.2%。
进入2019年，除了大众、宝马、奔驰这样的乘用车巨头，相继发力新能源市场外，造卷发棒的、产空调电器的，也都投身到这场混战中来。
那么在未来，这些“外来者”真的能在新能源这个巨大的市场中分得一杯羹么？