关注牛车实验室的各位网友们大家好，瑞虎8 PLUS拆解今天进入第四章节——车顶结构。

我们购买的瑞虎8 PLUS采用了全景天窗设计，大面积的玻璃是否会影响车顶结构呢？让我们一同前去寻找答案。

在我们的拆解历史中，瑞虎8 PLUS的顶棚可以算最好拆的车型之一了，拧下遮阳板和顶端扶手的螺丝，扒开A、B、C、D柱内饰板，顶棚就可以轻松取下了。

为何这么好拆？原来瑞虎8 PLUS在全景天窗边框四周，使用了魔术贴（尼龙搭扣）和吸铁石作为固定支撑，没有任何卡扣和螺丝……

魔术贴的贴合力还算不错，但背胶的粘性却很差，取下顶棚后，已经有个别魔术贴整体脱胶脱落，要知道这是才生产出来几个月的新车啊……

在顶棚固定方式上，瑞虎8 PLUS似乎特别喜欢使用胶类材料，天窗四边的收口是采用了胶带固定，有的地方也已开胶。

阅读灯的卡座则是用类似于热熔胶的材料固定，固定不牢固，还有很多涂胶遗洒和胶渍溢出。

内饰板后方铺设了一块方正的原生隔音棉，不过隔音棉的质地依旧很差，轻轻一撕就破损了，整车的隔音棉质量倒是做到了“处处统一”。

全景天窗的车型，车顶中央是两块大玻璃，所以主要结构都在四周的边框上。
瑞虎8 PLUS A柱加强框比较传统，线束使用绝缘胶布固定和包裹，防护比较严密。

D柱加强框相比于A柱加强框有明显不足，镂空区域较多，还有明显的结构拼接痕迹，如果遇到碰撞或翻车事故，拼接结构的强度肯定逊色于一体成型结构。

线束防护依旧存在问题，一侧的线束大量裸露在外，绝缘胶布未进行规范缠绕；而另一侧又是胶布破损，几块绝缘胶布互相纠缠在一起，难道工人装配失误之后，就直接把这样的下脚料留在车里了吗？

再来看两侧结构，两侧并没有像前后结构一样的大面积镂空，但结构上依旧有多处拼接，车顶四周材料的整体性稍差。

全景天窗的车型，天窗四周必然还会有一圈加强框，瑞虎8 PLUS四周加强框比较完整，但面积比较窄，有很大缺失区域。

其实把加强框做完善，无非就是加宽钢板面积，但显然，厂家并不想在这些细节上增加成本。

天窗后方设置了一道横向的加强筋，对车顶后部钢板起到支撑作用。

车顶部分还有一处细节，天窗遮阳帘的电机已经生锈，手指一蹭便可擦下大量锈迹，说明该位置长期受潮，并且金属材料没有进行防锈处理。

车门的焊点更是槽点多多，首先焊点参差不齐，间隔不一，有的焊点甚至焊出了门框范围。
后门侧面更是工艺欠佳，点焊力度明显不一致，甚至钣金件都有变形。

莫非是这辆车在制造当日，生产工人心情不好，拿车撒气？不然实在想不出为何工艺会如此粗糙！

车顶结构总结：

从结构来说，瑞虎8 PLUS的车顶没有明显的漏洞，车顶四周加强框、天窗加强框、加强筋等结构都比较完善，只是拼接痕迹和结构宽度还是有提升空间。

顶棚内饰板的设计则略有瑕疵，大部分使用了魔术贴、吸铁石和胶类物质固定，螺丝和卡扣则相对较少，牢固程度肯定是不足的。

车顶结构告一段落，后续我们还将为大家呈现瑞虎8 PLUS的地板和底盘结构解析，敬请关注！