当初为了响应全球节能减排的号召而去开发的汽车自动启停功能，然而随着启停功能的普及，当初只有在一些高端进口车型上才有的配置，现在无论是国产还是合资车厂家都把它在自家的车型上标配起来了。

随着功能用户增加有很大一部分用户觉得这个功能其实是非常“鸡肋”的，同时还有一些用户体验后对它“声讨”起来。
比如在早晚高峰期堵车较严重的情况下，自动启停能自动熄火，短暂的停车后又马上启动，不说这样的频繁熄火启动对汽车电瓶或启动机是否造成伤害，就这样的顿挫感都让人难以接受。

那么自动启停功能在频繁启停的情况下长时间到底会不会对电瓶造成损害呢？在此小伙伴们因先去简单了解下带这项功能的专用电瓶。
目前市面上常见的带自动启停功能的汽车电瓶分为两种，一种是EFB，EFB是属于富液蓄电池通常会安装在发动机舱附近;EFB电池它具有更强的高温适用性能，日系车使用较多。
另一种就是AGM，AGM是吸附式玻璃纤维隔板电池；属于贫液电池，它就需要避免高温一般被安装在后备箱中。
AGM整体性能更好德系车上使用的多。

EFB电池

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AGM电池

看到这里小伙伴们是不是就会说我通常启动之后就关了这个功能，长期都不使用它后期更换电瓶时就可以更换普通电瓶呢？相比普通电瓶带启停的电瓶价格会更贵些，这样不是就可以省下保养维护的用车成本啦。
在此我告诉大家这样是不可行的，主要有两个原因：

启停功能的启动机电流压力不同配有启停功能的车辆，它的电瓶时增强型的启动机同样也是增强型。
搭配启停功能的车型在启动机这方面也是有着明显的区别，和普通车电流都是12V电压，搭载启停功能的车启动机工作电流需要更大所以就需要配备可支撑它更大电流输出的专业电瓶。
如果你为了省钱更换普通电瓶，可能就会导致你的启动机电流不稳定，启动机运行故障，转速不足等严重问题。
一旦对启动机造成损坏那换更换一个启动机的费用那就远超过一个启停功能的电瓶来得高了。
电源管理系统标准不同一般带启停功能的车辆它的电源管理系统在研发阶段就会按照EFB会AGM这两种专用电瓶的标定而进行开发，包括启动电流、电压、以及车内用电的分配布局。
如果我们后期更换了普通电瓶，那么原有的车辆设定的电源管理系统无法自动识别到你更换的普通电池，还是按原来的标定控制就会造成电源管理系统无法匹配电源问题，产生电源系统故障、电瓶无法初始化，最终可能造成车辆无法启动的情况。

小伙伴们也不用太担心自动启停功能对电瓶使用寿命造成影响，通常汽车电瓶使用3-5年后如果有电量问题就可以考虑更换新电池了。

搭载自动启停功能车辆以下情况尽量关闭启停功能，这样对你的电瓶会有一定的保护。

1、堵车无规律走走停停 2、缓慢倒车入库时 3、涉水行车时 4、频繁爬坡起步时。