听完车主的故障描述后，师傅就开始了他的“望闻问切”，询问到车主什么时候出现的现象？是冷车还是热车容易出现？最近有没有维修过什么项目？加速有无顿挫感？等等等等，，，， 别看是修车，和医生一样，有经验的师傅能根据和车主的问诊，最大限度的锁定故障区域，从而达到效率最大化。

这是一台13年的海马7suv,公里数74542KM.师傅先是上车，启动车辆验证了故障现象，确实如车主所述，冷车启动怠速低，并伴随着熄火等现象。
提速性良好。
又询问到车主是否更换过火花塞，清洗过节气门，车主回答，他不是很了解这个。

于是师傅把重点放在了检查节气门火花塞上。

如图所示，拆节气门之前需要先拆掉发动机护罩，及进气软管

拆掉发动机盖板

图2

图2 红圈所示就是进气软管了， 他连接着空气滤芯和节气门相当于咽喉部位。

拆了进气软管后就可以开始拆节气门了，很好拆四颗6mm螺丝就可以把节气门拆卸下来，

如上图，节气门周围已经被黑黑的油泥堵塞住了，师傅解释到，发动机曲轴箱內的机油蒸汽通过节气门时凝结在了节气门翻版及内壁上，时间长了就这样了，一般大概在3W公里左右就可以检查了，如果车辆行驶环境差，就需要及时清洗了，现在的发动机都是电控发动机，通过控制进气量等条件来控制喷油量，由于节气门脏污导致进气量不够，最终导致冷车启动怠速低熄火等症状。

清洗后的节气门光亮如新，有强迫症的小伙伴看着都舒坦了。

安装完毕过后还有一个环节.那就是使用解码器来进行节气门初始化，师傅解释到，电子节气门严格按步骤来说是需要进行这一步的，有些车型不匹配会造成怠速不稳，怠速过高，汽车故障灯点亮等其他异常，也有部分车型不匹配可能短时间也看不出来什么问题，但是这一步还是不能省，他相当于清空了发动机内存储的未清洗节气门前的角度信息，初始化后这样发动机油耗等会更经济化。

听了师傅这么一讲解，车主不由得称赞到，这年头做事这么有职业道德的师傅不多了，标准化的操作才能最大限度的 减少出错的概率，从而提高维修效率及节省时间成本。
试车，故障完美解决，车主满意.

今天的案例就分享到这里了。
我是小陈，一个专注于汽车一线维修的维修工。
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