这是因为车门在汽车上是一个比较特殊的部件，需要频繁地开启与关闭，且与车身结合点有限，受力比较集中，而汽车作为一个运动件，同时受到使用环境、使用习惯等等影响。

上面是比较宏观地说法，用专业点的说法是：

1）受密封条自身压缩负荷影响

一般来说对于密封数（有主、辅）大于两个的车型，主密封占关紧力的35%，辅助密封占25%。
可以说，密封条是决定关紧力的重要因素。
需要注意的是，现在的密封条种类有很多，比如P型、D型、Z型等，不同的密封条性能也不尽相同。

2）车门尺寸匹配影响

汽车车门尺寸匹配是指确保汽车车门与车身其他部分（如门框、车身结构等）的尺寸和形状相互协调，以便车门能够正常打开、关闭并紧密贴合车身，达到安全、美观和实用的目的。

顾名思义，当车门尺寸配合不良情况下，是会影响闭合情况，即关紧力。

3）门铰链和锁扣位置

归纳起来，门铰链和锁扣在门的构造和使用中各自承担着重要的角色。
门铰链使门能够自然平滑地旋转开启和关闭，并进行上下和左右的调整；而锁扣则通过扣紧和固定的方式，确保门在关闭时的安全性和稳固性。
这两个部件的协同工作，使得门的使用更加便捷、安全和舒适。

门铰链的控制就是关于扭矩的控制了，这个不用过多解释。
锁扣位置会决定门锁扣与锁配合状态，要求不能偏低或偏高，否则会造成门锁与锁扣产生干涉，造成关紧力变大。

4）限位器

车门限位器可以有效地限制车门的最大开度，防止车门开得过大。
这有助于在多种情况下保护乘客和车辆的安全，特别是在狭窄的空间或繁忙的停车场中。

限位器即过挡力的控制，作用是保持车门在不同的开度下有明显的位置限位，防止车门会自动关闭。
这个过挡力的选择不是固定的，这个要依据汽车销售区域内顾客的使用习惯。

5）门锁

门锁主要就是表面粗糙度、尺寸配合的影响。
比如像下图这样的情况：

6）密封性能

密封性能是汽车品质的重要体现之一。
一辆密封性能良好的汽车不仅能够提供更好的驾乘体验，还能够反映出汽车制造商在设计和制造过程中的精细和用心。
汽车制造商通常会通过采用高质量的密封材料和先进的密封技术来实现这一目标。

如果车身内部密封性能较好，由于是密闭空间，在一定程度上会增加关紧力。

总结来说，汽车车门关紧力的差异源于多个因素的综合影响。
首先，密封条的种类和性能直接决定了关紧力的大小，密封条的压缩负荷对关紧力有显著影响。
其次，车门尺寸匹配、门铰链和锁扣的位置、车门限位器的设置以及门锁的设计和配合状态等因素也会影响车门的关紧力。
这些因素共同作用，使得不同车企、不同车型以及在不同使用工况下的车门关紧力有所不同。