很多老司机，带着我们各位新手去挑车的时候，很玄乎的，跑到展厅里也不是问问价格，看看配置，拿着这个车门就打开，「砰」关上，打开，「砰」关上。

这前门后门全部开开关关，搞一下。
「嗯」这个车子靠谱，这个车子不靠谱，那么这个说法它到底靠谱不靠谱呢？非常难讲。

这车子关门的声音，从某种意义角度来说，真的可以判断车子质量的好坏，但是质量这个范畴特别的大。

你用料足，这叫质量好；你故障率低，那叫质量好；这开起来手感好，也叫质量好；这个底盘扎实，也叫质量好，非常的难界定。

今天我们就来讲这个关门声音，那为什么每辆车子，它这个关门声音会不一样的？

车门的铰链结构不同

主要的原因是结构不同，尤其是车门那个铰链，还有车子门框边上，你看有一条像橡胶一样的，这个叫密封条。

你这种焊接工艺高，然后用的橡胶条层数厚，或者材料比较好，那你这个关门声音相对来说就会比较偏向于厚重。

车门厚重不一定代表质量好

那从这一点我们是不是可以就立刻判断出，整辆车子它的用料是良心的，它的这个做工是非常好的，我觉得倒也是未必，为啥？

我们有些日系的车子，你在关门的时候，那个厚重声音有时候还能超过德系的，但我明显就觉得这个门板更轻，我还不知道到底怎么回事情。

我去请教了下老师傅，他们说，这个车子它的密封做得特别好，倒不是说只有钢板厚，它的声音才能厚重。

车窗摇下来才能反映车门结构与用材的声音

他说你看这样，你把 4 个窗户你都摇下来，然后再关，这个声音马上不一样了。

一开始「砰」的，发闷的，像低音炮的声音；窗户摇下来之后，就「Bia」一下，就是铁杆碰铁杆的这种，像放鞭炮一样的这种声音了。

各位朋友，你们在挑车的时候，倒也可以去看一看，这个窗户放下来，你再关门听起来的声音，很有可能才是真正的反映它结构和用材的那个声音。

那说了这么一大通，关我什么事情，这个倒不是说光给大家吹吹牛，聊聊天用，它对我们的选车还真的是非常的有帮助。

我们这么开关一下车门，我们是可以大致上了解到这一个车子，它的定位和设计之初，他们所关注的那些点的。

舒适的车更注重隔音效果

你比如说，这种强调舒适性、家用型的车子，往往是门板相对薄一点，但是它的胶条会比较厚，甚至是两层、三层、四层都会给你搞，它注重的是隔音的这方面的效果。

运动的车钢板强度更高

但有可能是偏运动型的车子，你隔音隔那么好干什么？我本来就是要听排气管的声音，就要听发动机的声音的。

而且我这个有可能还要涉及到这个车子变形、抗扭的这种设计，它这个关门不是特别密封，声音也不一定显得好像特别润滑的这种发闷的。

但是它钢板也许还可以，也许它的这个强度也不错。

主要看个人需求

我们不能说是关个门，觉得它闷就是好，觉得脆它就是不好，这个倒反而是我们大家比较容易搞混淆的地方。

那么我们这么开开关关，如果你是买个家用车，你就看它这个密封效果好不好，这个我觉得以后我们开车用车还真的是用得上。

但如果比如说去买个宝马，去买个什么马自达昂克赛拉这种车子，这个关门声音，这个脆不脆，闷不闷，我觉得完全是不重要的一个点了。

开起来舒不舒服，发动机的声音合不合你口味，才是最关键。

开关车门不能完全判断车子好坏

总的来说，听关门的声音是从某种意义上来说可以判断出车子所用的料足不足，结构好不好是能够知道的。

但是通过这个东西，就马上能以偏概全的说：这车靠谱，这车不靠谱，那我认为真的不是这么回事情。

这个其实是我们大家的一种观点和看法，你说从机械、严格的这种工程学的角度来讲，也未必一定站得住脚，我希望大家能够一起讨论讨论，你有什么看法也可以来跟我说说看。

既然我们在讨论这么玄乎的事情，我给大家再来说一个，有些人出门的时候家长经常会说的啦，你出门的时候，保平安，开慢一点，不要急，开慢一点。

是不是真的车子开得越慢，它就越安全呢？我的回答：不是，其实是开的越快越安全。

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