他是杨德生，现为广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）清远分公司技术处主任，平日里同事们亲切地称他为“杨工”。
干一行，爱一行，专一行。
这是杨德生作为一名飞机起落架维修师的真实写照，也是他在工作岗位上务实奋斗和践行工匠精神历程的概括。

攻坚克难

自主研发维修能力和核心技术

“一架民用窄体飞机的运营重量超100吨，这样的重量从高空落地，所有的重力和冲击力都落在起落架上，其冲击载荷有多大？飞机起落架对于安全飞行的重要性不言而喻。
”杨德生说，他的日常工作就是给飞机起落架“看病”，对进厂定期体检的起落架和每一个零件进行全面细致的检查，再针对每一处缺陷制定后续维修方案。

据了解，飞机起落架每10年就要翻修一次。
由于该行业的技术封锁性，国内航空公司从飞机制造厂采购飞机时，得到的只有使用说明书和一般的维护手册，并没有涉及到深度修理的完整资料。
本世纪以前，我国飞机起落架几乎都是送到国外翻修，这导致维修周期长、成本高，且不可控，还时常受制于人。
而购买备架更是昂贵，如一套波音777的起落架，购买全新的需要将近2亿元人民币。

要突破技术封锁，必须靠国内自行研发和发展核心技术。
杨德生表示，为实现技术自主化，近年来其公司及团队一直潜心于维修技术研发和创新。

杨德生和团队成员们首先从飞机起落架的维护手册着手，研究所有相关的外文材料并翻译成中文，以此确定关键零部件翻修的基本要求，最后根据实际情况编制自己的维修工卡。
有时，为了把每一个起落架零件的维修方案贯彻执行，杨德生要把1000多页的英文维护手册进行深入研读，然后做成简单易懂的学习课件，用于培训其他部门同事。

虽然英语不突出，但杨德生坚信勤能补拙，通过不懈的努力，以死记硬背的方式，记牢了大量艰涩难懂的专业词汇，这不仅也让杨德生顺利通过公司每年进行的专业性英语水平考核，更为维修方案的研究提供了帮助。

除了克服语言文字、技术难题等方面的困难外，杨德生还主导和负责与生产厂家的技术部门联系，解决维修技术问题。
在一次翻修过程中，某液压电气部件的阶梯电阻测试一直不能通过，达不到维护手册的要求。
杨德生通过反复的原理分析、电路走向研究、测试等，发现厂家手册存在的缺陷。
刚开始提出问题时厂家并不接受，但杨德生经过一个多月的耐心协调、据理力争，最终厂家承认了自己的错误，促使客观准确的修理方案落地。

精益求精

零件尺寸精度要求达0.001mm

2002年，杨德生毕业于北京航空航天大学材料科学与工程专业，此后进入广州飞机维修工程有限公司工作，先后在业务附件中心、起落架车间、清远分公司技术处等部门工作，担任过飞机结构修理员、起落架维修机械员、工程师等岗位。

2015年，杨德生来到清远，任职广州飞机维修工程有限公司清远分公司技术处主任，并参与清远分公司起落架大修基地项目建设等事宜，主要负责制定飞机起落架维修方案、维修新能力开发、提供技术支持等工作。

“为什么飞机被称为最安全的交通工具？因为飞机不仅是科技含量高的精密设备，其日常维护也是经过众多技术人员严谨工作、层层把关进行的。
”杨德生认为，从事飞机维修工作必须要有高度的责任心，精益求精，绝不允许一丝人为的差错。

飞机维修师的工作是根据维修工卡的指引来进行的，而编写维修工卡的工作量大、难度高，是不允许出错。
制定工卡要经过编写、审核、批准等多道程序，层层把关，把人为犯错的概率降到最低。

在杨德生看来，起落架是一个密集型的综合体，涉及机械设计，电子控制、液压控制以及结构强度、结构寿命等众多领域，因此对技术人员的能力要求比较全面，不仅要对这些领域掌握深，且知识面也要广。

一架窄体飞机起落架有大约700个零部件，每个零件的形状、尺寸都不一样，每个零部件都要制定相应的维修工卡。
在建立维修工卡时，大概有一半的工作量是要用创造性的思维去进行技术性整合。

杨德生觉得最难维修的是起落架的内筒和外筒，它们是减震支柱的组成部分，在飞机降落时起到缓冲作用，其构造非常复杂，里面灌充有氮气、液压油，零件表面处理工艺涉及到镀铬、镀镉等。

此外，起落架大部分材料是高强度钢，这种材料对氢脆很敏感，这就要求工艺严格把控，稍有差错就可能导致零件在使用过程中断裂，直接影响到飞机的安全。
杨德生说，零件的尺寸精度要求达到0.001mm，仅为普通头发直径的六十分之一。

开拓创新

推动实现多种机型“一站式”翻修

“维修过程不仅是脑力活，也是体力活。
”为提高效率，杨德生还根据实际情况自行设计专用的工具或辅助工装。
经过多年的努力，杨德生及其团队设计、制作的工具获得了7项国家专利。

杨德生总结认为，“责任、敬业、学习、创新”这四个关键词是从事飞机起落架维修必备的素质。

一直以来，杨德生利用过往的工程知识和一线管理经验，以系统化的工作方法和多学科交叉应用，带领其团队出色完成了工程技术工作，全力保障和推动一线生产，有效解决了日常起落架修理和新能力开发中的技术问题；并积极应用新技术和新工艺，申报建立A330系列与波音B777系列起落架37项特种工艺处理能力，为清远飞机起落架维修基地实现多种机型“一站式”翻修、大幅缩短起落架翻修周期奠定了坚实的基础。

“从业17年，通过努力奋斗，为公司实现飞机起落架的自主维修做出了自己应有的贡献，感到实现了个人的工作价值。
每次看到一个个飞机起落架被修好验收合格出厂，就是我最自豪最高兴之时。
”杨德生说，让每一架飞机安全起落，是对乘客生命的守护。

【】贺欢

【通讯员】黄志坚 邓文冠

【视频】清新广播电视台全媒体服务中心

【作者】 贺欢

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端