众所周知在物资匮乏的巴基斯坦，他们损坏的汽车配件都是能修则修，若是修复不了也能自己造。
并且他们维修价格也不贵，只需两千卢比便可以。
维修大部分汽车配件绝不让辛苦劳作的卡车司机多花一分钱。

为了能有一个良好的工作环境，拆卸下来的卡车前桥巴铁师傅还会将表面油污和灰尘擦拭干净。
将主销插入衬套内部可以看见非常松动，已经严重影响了行车安全。

·维修第一步便是要将衬套开裂处进行复位。
经验丰富的巴铁师傅为了能更容易塑型，会在衬套周边进行加热。
与此同时另一名师傅会用铁锤对衬套进行敲打。
整个裂缝差不多闭合之前，还需将主销插入衬套内部防止敲击过度造成内部直径变小，从而影响主销固定。
在两位师傅全力配合下，不多时开裂处已经是敲回原位，这时便可以把主销从衬套内拆卸出来方便后续加工。

·此时若是直接对裂缝处堆焊，肯定是还原不了原有的强度与韧性，还得在裂缝处烧出一条缺口，这样堆焊后强度才能达到最佳状态。
清理干净缺口后便可以堆焊作业。
师傅焊接所使用的都是高强度焊条，高强度焊条的特性是韧性好、耐腐蚀、耐磨性高。
每焊接一层师傅都会敲击掉表面焊渣，并捡查表面是否有空焊和夹砂现象。
处理完毕后还需继续对缺口进行堆焊。
随着时间缓缓流逝不多时，外部裂缝便以是焊接完成。

·接下来还需要对内部裂缝进行处理。
同样在堆焊前也需要开出一道缺口方可继续堆焊。
可是由于衬套孔洞较小操作起来非常不便，但这一点也难不到经验丰富的巴铁师傅，不多时便以是处理完成，最后就可以对缺口处进行堆焊操作。
巴铁师傅耐心且细致处理着裂缝处，最大程度确保焊接后的强度能达到所需要求。
堆焊完成后还需要对衬套表面的焊疤打磨平整，避免安装上羊角。

过程中由于端面不平而组装不上。
为了能让表面看起来更加好看，裂缝处的焊疤也会处理平整。
然而衬套内部焊疤只能借助，专用打磨工具进行处理。
由于内部空间较小，整个打磨过程全靠多年的工作经验才得以顺利完成。
将表面喷上一层防锈漆后，简直就和新的一模一样。

整个主销穿过衬套内部也是相当丝滑，此时整个前桥衬套便是修复完毕。
巴铁师傅用精湛的技术完成了此次维修，为车主省下了一大笔换件费用，把只修不换四个字体现得淋漓尽致，为巴铁师傅点赞。