7月10日，暑运第10天，来到北京车辆段，跟随车辆电工对一趟暑运加开列车进行空调机组清洗作业。

10时许，站场上气温已飙升至35摄氏度。
烈日将一节节车厢烤得摸起来烫手，从旁边走过时都能感到滚滚热浪。

跟随车辆电工李伟、陈宇航，爬上3层楼高的作业平台，来到北京西至合肥的K4159/4160次列车车顶。
这趟车是中国铁路北京局集团有限公司为满足旅客暑期出行需求加开的99对旅客列车之一，也被称为“临客”列车。

“临客”服务并不临时。
李伟告诉，早在暑运开始前1个月，北京车辆段就开始对旅客列车的空调系统进行整备，拆开空调机组盖板，使用高压水枪对车顶进行冲洗，彻底清除冷凝风机、蒸发器、冷凝器等装置附着的顽固杂质和污垢等。
暑运期间，他们还要对列车空调机组进行定期清洗。

时至正午，金属车顶被烈日暴晒，表面温度迅速升高，达到了70摄氏度。
冲洗空调主机时，职工们要避免身体与车顶配件接触，稍不留神就可能被烫伤。
才上去5分钟，李伟、陈宇航的脸颊就热得通红，系着保险绳的衣服被汗水浸湿了一大半。
要完成清洗任务，必须在作业平台和车顶上来回穿行，他们刚从车顶回到平台，顾不上擦一把额头上的汗，就又紧握发烫的高压水枪，仔细冲洗起来。

暑运期间天气炎热，空调的运行情况直接影响旅客的乘车体验，位于车厢内两端顶部的空调回风口也是重点检查的部位。
两人结束了车顶作业后，立即回到车厢内部清理空调机组过滤网，如果滤网破损还要及时修复或更换，确保车厢内空气清新。

这项工作只能断电进行。
一走进车厢，便感到闷热难耐。
只见陈宇航登上梯子，高举双手，将身子探到狭窄的空调回风口，小心翼翼地取下滤网。
一大团黑乎乎的灰尘瞬间扑到他的脸上，他的胳膊也立即沾满了污渍。
“干这个活儿，身上灰尘和汗水常常混在一起，但为了让旅客吹上舒服的凉风，我们再苦也值得！
”陈宇航说。

这一天，李伟、陈宇航一共清洗了24辆不同车型客车的34个空调机组，清洁了96个空调回风口。
暑运期间，他们所在的班组每天要巡检的车厢在100节以上，平均一列车的空调机组清洗时间在2小时左右。

“让旅途中多一丝清凉、空气中多一分清新，是旅客的期望，也是我们的责任。
”北京西库检车间副主任任思宇告诉，暑运是电器检修班组最为忙碌的时间段，职工们不惧炎热、坚守岗位，让旅客在这个夏天出行体验更美好。

《人民铁道》报

文字：和平 王士丛

图片：朱纳新 周涵

来源： 人民铁道