本次比亚迪看中土耳其，是因为土耳其与欧盟有关税同盟，如果中国汽车企业在土耳其建立工厂，就可以无关税地向欧洲出口。
另外一个原因就是，土耳其汽车市场本身对新能源汽车接受程度比较高，销量也在持续增长。

土耳其本身也是汽车出口大国，2023年汽车出口排在欧洲第二名。
世界各大汽车制造厂家都将土耳其视为重要的生产基地，各种产业配套齐全。

目前除了比亚迪，土耳其还在积极邀请中国的奇瑞、长城、吉利等厂家到他们国家建厂。

土耳其是一个横跨亚欧大陆两洲的国家，地理位置和地缘政治战略意义极为重要，是连接欧亚的十字路口。

近年来中国品牌汽车在土耳其市场占有率越来越高，尤其是奇瑞表现远超预期，名爵和比亚迪次之。

奇瑞5月在土耳其销量6208辆，同比增长76.9%；1-5月累计26990辆，同比增长387.3%。
此外奇瑞4月在土耳其销量5315辆，3月销量6011辆，2月销量5006辆，1月销量4450辆，稳定增长，未来可期。
比亚迪5月在土耳其销量203辆，1-5月累计销量1065辆，初入市场。

为了走出国门，中国车企积极海外建厂。
其中，长城的海外工厂有泰国，马来西亚，巴西，厄瓜多尔，俄罗斯，巴基斯坦，突尼斯； 奇瑞是海外建厂最多的中国车企，包括马来西亚，墨西哥，巴西，阿根廷，委内瑞拉，俄罗斯，伊朗，埃及； 吉利的海外工厂主要在马来西亚，白俄罗斯和埃及； 上汽在泰国，印尼，巴基斯坦和印度有工厂； 比亚迪也在积极出海，在越南，乌兹别克斯坦，匈牙利，巴西，印度建有工厂。

有分析认为，中国新能源汽车进入全球市场，已经是不可避免的事实。
尽管欧美都在极力阻止，但这改变不了最终的结局。