威马EX5

据发布，王航的车机屏幕在使用5年后已布满划痕，卡顿的触控甚至拖不动爱奇艺的进度条。
越来越卡的导航也在不断挑战着王航的忍耐限度，“车机启动本来就慢，导航更是半天显示不出来”。
在那之前，威马车机OTA升级的频率就已经明显跟不上友商。
因为没有物理按键，一旦车机彻底宕机，王航的威马EX5将彻底沦为一整块无法调节任何功能的“硬砖头”。
“这块屏幕的最终用途就是留给威马车主雕刻墓志铭”，王航苦笑。

王航表示，早期的威马的确具有不错的性价比。
但随后几年，这辆EX5却没少让他遭罪。
据发布，由于是第一批车的缘故，王航的威马EX5在质量上有很多的小瑕疵，比如前机盖要用很大的力才能严丝合缝地压下去；驾驶员腿部位置漏风，冬天能被灌进来的寒风吹得腿麻；新换的大灯罩比原厂的氧化发黄更厉害，“越修越完蛋”。

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同为威马EX5车主的张洋（化名）也忍不住吐苦水。
威马曾“坚持每三个月OTA升级一次”，但自2022年底开始，车机已经超过一年没有升级过了。
王航的车机记录下了威马OTA升级的最后“一口气”：车机提示有新的版本可升级，但支持这次升级的流量包却只有0kb。

媒体分析称，如无工程师在后台对车机系统进行维护，车机难免会走向卡死甚至黑屏的终局，这意味着车主到了那时连最基本的地图导航和倒车影像都无法开启，座椅通风加热等功能更是永远锁死在了车机里。