一、油箱内压力升高

在封闭的减速器中，每对齿轮啮合摩擦会产生热量，根据波义耳马略特定律，随着运行时间的延长，减速箱温度逐渐升高，减速箱体积不变，如果没有气孔或气孔堵塞，所以箱压力增加，机器温度越高，外部压差越大，箱内润滑油飞溅，洒在减速箱内壁。
由于油的渗透性相对较强，在箱内压力下，密封不严格，油就会渗出。

二、减速机结构设计不合理

1、孔盖板过薄，拧紧螺栓后容易变形，使结合面不均匀，从接触缝隙漏油；

2、减速机制造过程中，铸件未退火或未及时处理，必然会发生变形、间隙、泄漏；

3、箱体上没有回油罐，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等部位，在压差作用下从间隙泄漏；

4、轴密封结构设计不合理。
早期减速机主要采用油沟和毡圈轴密封结构，使毛毡压缩变形，并密封结合面间隙。
如果轴颈与密封件接触不理想，由于毛毡补偿性能差，密封在短时间内无效。
虽然油沟上有回油孔，但容易堵塞，回油效果难以发挥。

5、设计的减速机没有通风罩或通风口太小或通风口堵塞，减速机内外通风不畅，减速机无法实现均压，导致箱内压力高、漏油。

蜗轮蜗杆减速机

三、润滑油相关

1、加油量过多

1、在减速机的运行过程中，油池被严重搅拌，润滑油在机器中飞溅。
如果加油过多，大量润滑油会积聚在轴密封和接头表面，导致泄漏。

2、减速机润滑油选择不当，油粘度过低，导致漏油。

四、维修工艺不当

在设备维护过程中，表面有污垢，或密封材料选择不当，密封方向反向，密封不及时更换，密封的制造尺寸精度和粗糙度也会导致漏油。

五、现场安装减速机时，位置精度低，减速器振动，破坏密封结构，造成漏油。

六、工作环境问题

减速器的运行环境会影响其运行效率和稳定性。
此外，环境会在一定程度上影响减速器的顺利运行，过多的灰尘也会堵塞气孔。

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