眼下，乳山口大桥的林地审批手续只差最后一点了。
乳山公路事业发展中心的丁春保把春节前的日子算了又算，周二一上班，便和威海市公路事业发展中心的张华杰一起去了乳山市自然资源局耕保科。

后于家村和西山村都弄好了，就得把林业（补偿协议）先弄好了，再往上报。
这个协议大体什么时候（弄好）？姜辉的意思是这个周就弄出来，那好，那挺好。

这个周如果能弄出来，邮给省里，省里下批复估计怎么也得好几个周……

别说半个月的时间，就是一天的功夫，在丁春保看来都耽误不起。
乳山口湾是威海与烟台境内环海公路的最后一个“缺口”，2024年乳山口大桥建成通车后，千里海岸就可以实现“一桥牵”。
为了早一天把这个“缺口”补上，丁春保的心里憋着一股子劲儿。

威海市乳山公路事业发展中心 丁春保：“乳山口大桥是山东省最大的悬索桥，难度非常大，我们从来也没接触过，所以有些东西，特别是跑前期手续，我们也是从头学的，不懂的先照模样去学习，需要什么手续、怎么走、需要省里怎么走，和第三方怎么协调全部从头学。
”

丁春保坦言，对于他和同事们来说，土地组卷是最难的，因为乳山口大桥涉及乳山和海阳两个市，很多手续的办理需要得到海阳市的支持。

乳山市自然资源局耕保科科长 王杰：“我们去海阳，光是分管市长带队，前后不下十次，带队来协调，建筑拆迁这个地方，它的土地是在海阳那面的……但建筑物其实是乳山的，并且建筑物从九几年到现在目前为止，经历过很多人扩建、改建、承包。
”

该见的人一个不能少，该跑的腿一步不能落。
从2010年开始，近十年间，乳山公路人先后拿出19份支持性文件，为乳山口跨海大桥的可行性报告提供了有力支撑。

威海市乳山公路事业发展中心 丁春保：“不能提难度，就是闷着头往前干，必须把这个问题解决了，解决不了问题这个大桥就开不了工，不能怕困难。
”

乳山口湾畔山海相依，湾道狭长，站在东岸，西海岸的海阳市近在眼前，海湾最窄的地方不足一公里，然而就是这不到一公里的距离却要花上两个多小时。

乳山市海阳所镇后山于家村党支部书记 村主任 于江：“包括咱村，往海阳对面的大泊圈村、大辛家、刘格都有联姻的，海阳媳妇非常多……以前家里都有小船，有船也不方便，刮风什么的，船就没法走了，现在一般都有车了，一般都走陆路，但是得两个多小时转悠。
”

天垫变通途，不仅回娘家方便，作为国道G228丹东线的重要控制性工程，乳山口大桥对于完善全国公路网布局，改善沿海港口集散疏运条件也具有非常重要的作用。
建成后，威海环海公路也将全面贯通，而且，作为西部环山路的终点站，它还将担负起加快乡村振兴、整合旅游资源的重担。

乳山市海阳所镇后山于家村党支部书记 村主任 于江：“开通了话就是几分钟，十分钟八分钟的路，想象那一天会觉得太不可思议了，对啊，所以大桥开工的时候，老百姓都热议，可好了！
这回可好了！
这回可好了！
”

下午1点48分，北京—威海的K411次旅客列车慢慢通过文登区葛家镇院东村，在它驶离之后，早已等在那里的威海市地方铁路事业发展中心和中铁十局桃威铁路电气化工程项目部的工作人员立即紧张地忙碌起来。

中铁十局桃威铁路电气化工程项目部副经理 刘乾：“刚刚过去的是最后一趟火车， 最后一趟火车过去之后到下一次火车中间有个施工间隔，这就是我们施工的天窗点。
”

刘乾和同事们抓住今天的“天窗点”，给k89+060涵洞更换便梁。
200吨的吊车、60多人的施工队需要在四个小时之内完成两根24米长便梁的安装，148个扣件、74个扭腿的安全加固。
这次桃威铁路的电气化改造一共涉及11处涵洞。

威海市地方铁路事业发展中心总工室副主任 王红波：“这11个病害涵洞都在不同程度上有一定的安全隐患，改造过后，它在安全上有很大地提升， 尤其对提速之后整个话适应性是明显增强的。
”

涵洞改造只是桃威铁路电气化改造的一部分，整个电气化改造工程量巨大，包含改设立交、场站增容、弯道取直、供电系统等多个方面。
改造后，桃威铁路的线路等级将会提高，与国家铁路接轨，列车运行速度提高50%，可达120公里/小时。

威海市地方铁路事业发展中心总工室副主任 王红波：“近些年国铁的设备更新的速度是太快了，如果地方铁路再不更新改造的话，可能将来的发展空间就会越来越小……作为桃威铁路中青代的铁路人，经历了内燃机时代，马上面临电气化铁路了，是很期待的，1:29各个部门都在齐心协力向前推。
”

“攻坚落实这一年”

“三大交通圈” 打开城市发展新格局

不久地将来，一座宏伟的跨海大桥、一条崭新的地方铁路将呈现在威海市民面前。
2019年，我市不断夯实城市基础设施，完善均衡城市功能，补齐短板，夯实长远发展基础，下决心把陆路末梢劣势变成对外开放优势。

这一年，威海基础设施建设多点开花，脉动强劲，变化可感可看，感受出新出彩，以全面建设夯实了发展的底气和厚度。

围绕构建市域一体、国内通达和联通海外的“三大交通圈”，加快推进总投资198亿元的19个重大交通项目建设，年度完成投资56亿元。
城区环山快速路工程是建市以来地方政府一次性投资最大的项目，总投资30亿元，三年工期，提前7个月主线贯通，成为中心城区的快速大通道。
西部环山路全长324.1公里，其中主线177.1公里，2019年6月份启动建设，目前已建成67.9公里，2020年年底前全线贯通。

来源：威海电视台《威海》