修理工现在就叫换件工，不叫修理工。
今天来换个件。
这个车来的时候车主反应突然之间不制冷了，把表刚才挂上去之后就不用再检查了。
为什么？如果是慢慢的不制冷，有可能是里面的冷媒慢慢的泄漏。
但是这个车是昨天特别的冷，今天就瞬间不冷了，就是整套系统不工作了。

检查下面皮带有没有断掉，皮带是好的就检查压缩机是否是坏的。
检查下来用示灯简单的检查了一下，这个是日本三电沃尔沃原厂，线上面是有电但是它不工作，前面的盘没法吸过来，就是没有办法一起工作，就是压缩机坏掉了。

这个时候换机器，机器坏了吗？机器就前面的泵头坏掉了，里面的机器它是没坏的，要整个换掉，换件工就是这么产生的。
现在要选择维修，为什么全新原厂大概要3000多块钱，车主大概率应该是不舍得国产大几百到1000多，各种厂家的质量也参差不齐。

我选择是拆下来更换，在我看来换件就是拆下来维修，换件的利润有可能会大于换总成，宁愿选择维修。
在我看来拆下来的工作量是多大，需要收多少钱，需要挣多少钱，这是跑不掉的。

修理就应该很便宜，确实很便宜，跟原厂全新比的很便宜，但是手工费不因为换配件就不应该收到换总成的利润，这个是不对的。
换总成挣多少钱，换配件也要挣多少钱，客户是少花钱，留有原厂的机器给他用，是这么回事。

很多时候我是选择给人家能修的直接给人家修，因为修的利润很多时候是更大的，几十块钱的配件收个大几百，对比全新总成那种几千上万，人家客户就觉得很好，毕竟是原厂件，就修了一下，是这意思吧？但是如果过于便宜的拿回来只有几十块钱，卖有100多块钱，手工费把它修起来要200多块钱，就没办法修。
中国现在的工人的工资你不能当二十年前去玩，你说我就要你给我修，可以你给这个钱我就帮你修，新的放在这里100块，你不要你非要把旧的拿出来修，去加工车床，车了半天，工人工资全部算上去300块，你给300那我就给你修，是你不愿意给那个钱，而喜欢说这个维修工是换件工，是这么回事，你如果能舍得给那个钱，就不存在这种问题。

所以说换件工是鉴于工人工资值钱，生产线上面的配件不值钱，才会存在换件工。
如果遇到这种情况，能维修的肯定是维修，利润对我来说一样有可能会更高。
拜拜。