位于武汉经开区江城大道旁的南太子湖超级充换电服务中心在夜幕下显得未来感十足。
长江日报周超 摄

上午10时许，在位于武汉经开区江城大道旁的南太子湖超级充换电服务中心内，近20辆电动汽车正在充电，车辆有序进出。
这座充电站可供97辆新能源车同时充电。

“以前，到充电站充满电得一个半小时，现在15分钟就够了”，电动车主方先生告诉，去年，他购入一辆高端新能源汽车，虽然新车电池支持超级快充，但日常充电感觉并不算快。
“现在来这里充同样一辆车，省时多了。
”

国网武汉供电公司充换电公共设施管理有限公司副总经理张婷介绍，南太子湖超级充换电服务中心面积约6200平方米，是国网湖北电力投建的我省首座配备液冷充电设备的“光储充换放”一体超级充电站。

南太子湖超级充换电服务中心面积约6200平方米，是我省首座配备液冷充电设备的“光储充换放”一体超级充电站。
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如何做到充电时间更快？张婷指着充电站内4部全液冷超充终端说，这便是“硬核设备”。

张婷介绍，以往，武汉市内充电站充电桩大多以风冷设备降温，因散热能力有限，这类充电桩最大输出功率一般不超过60千瓦。
相比之下，液冷降温以液体为设备降温，降温效率更高，就如该充电站配备的全液冷超充终端，代表行业前沿科技，能实现最大输出功率600千瓦，其最大充电效率（视新能源车电池性能）也较60千瓦充电桩提升9倍，最快充电速度可实现“充电5分钟、续航300公里”。
同时，液冷散热技术也让充电设备运行更加稳定，减少车主遇到“坏桩”概率。

2024年4月8日上午，车主正在用全液冷超充终端给车充电，最快充电速度可实现“一秒一公里”，充电5分钟、续航300公里。
长江日报周超 摄

“如果车主并不清楚电池是否匹配充电桩的高功率输出，直接充电会不会伤害电池？”提出疑问。

张婷回答：不会。
全液冷超充终端很“智能”，具备电能柔性分配功能，可在接通充电车辆时自动感知电池性能，根据电池能支持的最大功率传输电能。
同时，“柔性分配”还可按照实时站内同时充电车辆数量、车辆等，合理分配电能到不同的充电枪，提升站内设备周转效率，避免或减少车辆充电等待。
“全液冷超充终端与未来新能源车发展方向相适，将在全市充换电站逐渐推广。
”

4月9日晚6时50分，电动汽车正在南太子湖超级充换电服务中心充电。
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这座充电站“超级”之处还在于“全能”。
在这里，充电车棚顶上铺满了光伏板，平均每日产生700度“绿电”就地消纳。
同时，站内还配备共享换电站，车主可快速更换电池立刻上路。

南太子湖超级充换电服务中心充电车棚顶上铺满了光伏板，平均每日产生700度“绿电”就地消纳。
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“未来，车主还能参与电网‘削峰填谷’，获得实际收益”，张婷介绍，该站配备V2G充电桩具备双向传输功能，待与相关政策对接投运后，车主能来此低谷时段充电、高峰时段放电，通过电价差获取收益，并为电网安全出力。

【编辑：赵可】

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