你听说过没有，新能源车的电池，以后不管是磕了、碰了，都只修不换了。

保险公司赔的太多，赔不起了，是真的还是假的？

首先，电池只修不换这个事确实有，但说法不太准确。

2023年9月，中国保险行业协会发布了一个《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》。

里面把电池损伤分成了4个级别：

一级损伤，也就是电池箱体有划伤，只要检测电池参数没有问题，就进行涂层和钣金修复。

二三级损伤，电池组没问题的话，只修复或者更换箱体，电池组有问题，坏哪里就换哪里，尽量不整个换。

只有损伤程度达到四级，才能直接换电池总成。

总结一句话：电池刮了、蹭了、磕了，能修好的尽量修，修不好的试试能不能只换一部分，不到万不得已，坚决不会给你换个新电池了。

为什么会出台这个标准呢？

其实就是保险公司实在是没办法了，这话怎么讲？

以前电池托底了，变形了，去4S店很可能直接给你换块新电池，最后算下来这维修费价格，是相当夸张的。

有发布的：

一辆欧拉好猫，底盘电池仓承载梁断裂，4S店检修之后要求更换整个电池包，维修费用你猜多少？93000块钱！
这台车子本身才卖10到14万。

只要你买了车损险，这9万3就是由保险公司掏腰包了。

保险公司肯定也不愿意啊，这么搞，保费怎么可能赚的回来，赔的一塌糊涂了。

所以说专门出了这么个指南，人家里面也说了，就是为了保险事故中作为损失评估依据，以后都按照这个来。

新规定产生的影响

这个新的规定，对我们有什么影响呢？

首先，我们每年交的保费，是相当“有希望”被打下来了。

这个电池损伤分级如果有效，那保险公司的赔付成本就降低了。

成本一降低，自主定价系数就可以适当降低，最后的保险价格一般也会跟着往下调。

当然了，这个降低不是立竿见影马上就能看得到的，可能需要一段时间的市场反馈。

但反过来想，对于电池的担心其实也会变多，毕竟修一修和直接换个新的，肯定还是不一样的。

会不会对以后用车有影响？会不会没修好，反而导致自燃、起火了？这些担心肯定也是会变大的。

除了担心磕碰损坏电池，大家对电池的衰减也很关心。

网上有人说：新能源车，你开个5、6年，电池衰竭就很厉害了，要换新电池。
靠不靠谱？是不是真的？

日常使用，有没有什么办法能缓解电池的衰减呢？

这些内容之前我都做过的，进我主页搜一搜找一找，现成的干货现在就能看到了。