新能源汽车上这俩充电口都是干什么用的？有什么区别？别着急，我现在告诉你。汽车知识可劲问你们，听什么我讲什么。大家好，我是学废五车。车上的7孔慢充孔是如何实现使用220伏的单相电或380伏的三相电进行充电的？接下来就来看一看它的7个孔是如何定义的。
·先来看上面最小的两个孔，右边的叫CC端口，主要是监测充电桩连接车辆的信号，从而来实现一个重要的安全功能，就是连接充电桩之后车辆不可以再去行驶。
·左边的这个叫做CP端口，它是控制确认线，是与充电桩进行通讯的，从而来控制充电桩的充电电压和充电电流。比如冬天天冷的时候，车辆使用7千瓦的慢充桩时，开始充电的功率只能升到4千瓦左右。当PTC给动力电池加热后，动力电池温度升高到正常温度时，充电功率才会上升到6千瓦以上。
·车辆冬天充电时是不是跟我说的一样？最中间的这个叫PE端口，是接地的端口，也叫做搭铁线。这根线是与车辆的车架连接，然后依次从这里数过来，是三相电的三根相线，分别是L1、L2和L3。
·剩下的最后一个叫N，这在单相电中是零线的意思，所以用220伏单向交流电充电的时候，用的就是零线N和火线L1。
·这时候中间这排就像家里的电源插座一样，左零右火中搭铁，加上上面的两根CC和CP线，这五根线就组成了220伏的单向交流慢充。
·7孔慢充充进去的是交流电，要通过车辆内部的车载充电机，把交流电转换成直流电后才可以给车辆的电池包充电。
·但是9孔的直流快充就不一样了，可以在它的插头上直接看到正负极，其实这就是电池的正负极。
往往发现这些快充桩比家用的慢充桩大很多，其原因就是：充电桩已经把交流电转换成了直流电再给车辆充电，所以可以看到最大的两个是直流电的正负极，它下面中间一点是PE接地线，下面A+A-是给车辆输入12伏电唤醒车辆进行充电的。
判断它的好坏就是直接给A+A-连上12伏电，车辆上的充电指示灯就会变成连接状态。最上面的S+S-这两个是can总线，总线的作用是与充电桩握手，告诉充电桩车辆电池包的信息、电池包电压以及SOC的信息。
判断它们的好坏就是拿万用表测量下电压，两个都是2.5伏，这就是没问题的。它们的主要作用是指挥充电桩用合适的电流和电压给车辆充电，所以在整个充电过程中车辆是主动的，充电桩是被动的。
接下来看到的CC2和CC1，这个是充电枪的确认信号，CC2和PE测量是5伏电压，CC1和PE之间是一个1千欧姆左右的电阻。不管采用哪种方法充电，充电功率、电压以及电流这些都是由车辆来决定的，所以车辆在使用符合国标的第三方充电桩的时候大可不必担心会充坏电池包。
