美国汽车工业被中国反超不是没有原因的，人工成本是国内工人的十倍以上。

即便如此，工人们还不满意，毕竟他们赚美元花美元，希望车企能够继续涨工资，于是发起了罢工活动。

事情的起因则是美国汽车工人联合会（UAW）员工与车企的合同是四年一签，今年刚好是新合同签订的时间。
由于最近几年，美国通胀严重，UAW希望车企能够给工人工资提高40%以上，此外还要减少工作时间，增加福利。

车企老板对于UAW的提议感到震惊，因为涨幅太大了，这还意味着很多车企就要吃土了。
通用汽车CEO更是表示，UAW的开价大约是1000亿美元，这个数字比通用汽车市值的两倍还要多，这个涨薪要求太离谱了。

老牌汽车福特公司的CEO也对此表示，UAW的提议不是在支持工人，而是在害他们，因为这么高的工资会让车企全部破产。

感觉全世界的老板都一样，只要让他们涨工资，他们就开始哭穷，甚至还会试图给你讲大道理。
不过UAW不管这一套，只要车企不同意，UAW就计划罢工。

早在8月21日，UAW就进行过一次投票，讨论的是合同到期后的罢工问题。
该工会是美国最大的一个汽车工人工会，涵盖了底特律三大汽车厂（通用、福特、Stellantis）14.6万名工人，占了全美汽车工人的56%。

9月14日，合同到期，罢工正式开始。
对于工人而言，罢工一段时间，可能会损失一点收入，但是为了长远的收入增长，这是值得的。
可是对于车企而言，真的拖不起呀。
每拖一天，公司就多亏一天的钱。

可是公司如果那么快答应UAW的条件，岂不是成了砧板上的肉，他们随时都可以通过罢工来涨工资？就算内心很急，也要假装自己真的付不起那么高的工资，只有通过谈判之后，才能达到各退一步的结果。

其实UAW的目的很简单，不仅要为工人争取到更多的福利和休息时间，还要让富人多出一点血，稍微减缓一点贫富差距拉大的速度。

别看三大车企哭穷，实际上车企的利润还是杠杠的。
仅仅2023年上半年，福特净赚37亿美元，通用汽车赚了50亿美元，Stellantis更是狂赚119亿美元。

是不是感觉挺神奇的？在国内，通用、福特汽车市场越来越收缩，Stellantis更是很多人都没有听过，怎么净利润还是那么强劲呢？这里也说明全球市场真的很大，即使在一个国家节节败退，并不影响公司的整体盈利能力。

在经过长达6周的谈判之后，三大车企全都“跪下唱了征服”，不过还是有进步的。
因为UAW原本想要让工人工资上涨40%，谈判之后，变成了上调25%，车企省了一大笔钱。

那么问题来了，UAW为什么刚开始会坚持涨薪40%呢？

UAW发现最近几年车企高管的薪资整体上涨了40%，而一线工人仅上涨6%，涨幅存在着严重的不对等，因此，要求公司也要上涨40%。

如此看来，UAW的提议并不离谱，反而还非常合理。

除了三大车企以外，丰田在美国的工厂也给工人们涨工资了，从明年元旦开始，员工薪资上涨至34.8美元/小时，约合人民币256元。

据内部人士介绍，这个薪资在美国汽车工人领域很常见，年薪能够赚到8.5万美元。

值得注意是，国内有很多汽车工厂的工人工资还不到25元，部分甚至只有20元，这意味着中国汽车工人的工资可能还没有美国的1/10。
从年薪来看，很多汽车工人一年能赚到8万元左右，但是前提是每个月至少工作26天。
反观美国汽车工人，每个月不仅不想工作22天，甚至想要要做四休三的作息时间。
这样做不仅可以拥有更多的休息时间，也能让车企继续投资建厂吸收更多的工人，为降低失业率做贡献。

正因为美国工人工资太高，这反而会成为制约行业发展的一大原因，因为同样的汽车，中国的建造成本可能更低，我们也就拥有了更大的成本优势。
在不久的将来，国内的新能源车出口到海外，或将所向披靡，毕竟他们没法跟我们打价格战，而物美价廉更是人性中最向往的东西。

不过我还是想要建议国内的车企老板可以给工人适当涨一点工资，就算涨100%，我们的用工成本依然是美国工人的1/5。

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