这个车还是直接大修吧。
宝马是1万公里保养一次，在一个保养周期之内要加三次机油，也就是说3，000km/一升还是比较严重的。

这个情况你们觉得宝马的烧机油换个气门油封就能搞定了。
但这个车我就不考虑了。

我们先看一下它的公里数320，314公里。
这个车的发动机也没有动过，所以作为宝马车主你们可以放心了，32万公里才是第一个里程碑，修修还可以继续使用。
并且经了我的手，我要给它两年质保。

这个车为什么这次给的是一个大修的方案呢？还有一个原因。
你看这个车油底壳垫渗油并且半轴油封。
像这种四驱的车型，如果单独的换油底壳垫工程量还是很大的。
差速器里头包括这地方也在渗油两端都漏。
所以说像这种如果单独维修，它的工时费都是比较高的。
那针对这台跑了三十几万公里既漏油又烧机油的车子来说大修还是一个很合理的方案。
这个还不是一台普通的x5。
液压稳定杆的配置在国内的车型来说我还是头一次见到，不简单。
后面也是液压稳定杆，液压油管从前面通到后面的整个液压底盘控制的x5的天花板。
这后面减震也是电子悬挂，电子悬挂还带气包，带空气弹簧。

不得了这个车当年上路不简单，这台X5绝对有一个好好整备的必要了。
至少这个配置我修了十几年，还是头一次见到。
今天晚上直播间，我们将对这个发动机进行一个分解。
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