一个小问题：有人知道全国登记在册的电动车有多少辆吗？
300000000！
不用数了，一共8个0，相当于全国平均每5个人就有一辆电动车。
说出来有点不可思议，这么多电动车在路上跑，然而整个行业的售后维修服务却一言难尽……
你去修电动车遇上服务态度好、技术过关、不收高价的维修店，靠的是运气，凭的厂商、维修师傅的良心和自觉；
遇上态度不好、技术差、还收高价的情况才是常态，而且多半只能自认倒霉。
直白点说，全国3亿电动车的售后服务没人管，基本处于“野生放养”状态。
好在这种现象不会再持续多久了，因为行业大佬已经出手了——
中国自行车协会最近发布公告：全国首部《电动自行车售后服务规范》（下文简称《规范》）已通过专家审核，将于2020年8月1日开始正式执行。
《规范》对电动车售后维修网点、服务流程、服务质量、消费者跟踪和投诉处理等方面，都提出了相应的要求。
有人说，这是电动车售后“新国标”，《规范》一旦开始正式落地实施，必然会让电动车售后维修走向正规化。
对普通消费者来说，售后规范化就意味着售后利益从此有了保障，不仅是售后服务体验将直线上升，重点是修车被坑的几率急剧下降！
事关大家的切身利益，下面展开讲讲《规范》的几个重点。
维修网点至少配置2人，店内无人及夜间不准充电
现在有不少电动车维修店里都只有一个维修师傅，要是刚好赶上师傅正忙，那你再急也只能等着，要不就徒手推车去下一家店修。
是不是很气！
！
《规范》明确规定：
维修网点在人员配置上，人数不得少于2人，可根据实际业务增加；并且维修店以后禁止有人居住，店内无人状态以及夜间都不准给电瓶充电。
这样一来，修车再也不用等可能有点夸张，但等待时间及维修效率肯定都会有大幅提升。
维修服务质量差、弄虚作假、违规违约？查实后情况严重者将撤销网点资质
其实现实情况中，花很长时间排队修车都还算好的，更让人无语的是修了半天没修好，换一个师傅修还不行，反反复复修好几次。
看看下面这个真实案例↓↓↓
再再退一步，你修车技术差也就罢了，但开门做生意至少不能糊弄人吧…
修车把车都给拧死了，这是修了个寂寞？！
针对这些服务质量差、弄虚作假、违规违约的情况，《规范》规定：
如果售后服务网点出现服务质量差、弄虚作假、违规违约情节严重等情况，一经查实，将会面临撤销售后服务网点资质的惩罚。
私自改装过的电动车需自费维修，电池、配件更换后由网点统一回收电动车新国标出台之前，很多人的车都私自改装过，这种情况是不是还能继续享受免费保修？
不能，需要自费维修。
私自改装电动自行车造成损坏的，即便处于保修期限内，也不属于保修服务范围，如果进行维修需要自费维修。
另外，针对电池和产品的零件更换、回收《规范》也有明确规定：
更换后的零部件在保修期内应由服务网点回收；停产车型的配件应保证3年内提供“负责对废旧配件的回收”服务；更换后的铅酸电池按 GB/T 37281－2019 进行处理；
更换锂电池时，服务网点应按照“换一收一”的方式对退役电池进行更换，核实车主信息并记录电池的置换信息。
外卖、快递、租赁等特殊用途电动车售后服务不适用此《规范》我国电动车产业蓬勃发展了二十余年，年均产值上千亿稳居世界第一，而长期缺失的售后服务规范，导致产业虽大却处于“亚健康”状态。
俗话说的好，无规矩不成方圆，现在大佬出手整治行业“亚健康”，首部《规范》对消费者及整个行业的意义及重要性不言而喻。
但有一点需要特别注意的是，《规范》明确表示电动车售后“新国标”适用于电动自行车生产企业、服务商、售后服务网点的售后服务，但是：外卖、快递、租赁等特殊用途的电动自行车售后服务不在此列。
这意思是说外卖、快递小哥们的电动车售后服务没人管吗？！
他们的利益就得不到保障了吗？！
要知道，我国外卖和快递小哥加起来已经达到了1300万人。
他们每天平均要骑行50公里，一天有1/3的时间是在电动车上度过的，绝对的电动车重度用户。
相比于普通消费者，他们对电动车售后维修服务需求更加高频，遇到维修服务差、弄虚作假甚至被坑的风险更高。
可是为什么这次《规范》偏偏要特地把外卖、快递的电动车售后服务排除在外？！
仔细一想，自行车协会发布电动车售后新规，意图很明显：规范整个电动车售后服务。
外卖物流车相较于普通电动车在很多方面，比如电池容量、电芯、电机功率等都有更高的要求，相应的，这也对售后维修提出了更高的技术要求。
如果《规范》一次性规范所有的电动车售后服务，一步迈得太大，效果反而不好，所以不是置之不管，而是循序渐进。
因此，对整个即配行业来说，此次发布的《规范》显然是一个风向标：关于外卖、快递的电动车售后服务后续必定会有相关的规范条例，而且还可能会比这次发布的售后“新国标”更为严格。
外卖小哥们的电动车售后维修权益谁来保障？
现阶段作为没有规范的空窗期，外卖小哥们的售后维修权益保障三分天注定七分靠运气？
严格意义上来说，还真只能这样。
不过——
骑易达作为即配行业综合服务平台，除了可以为骑手提供符合行业标准的电动车租赁及换电服务外，还专门开设了线下运维中心，为外卖小哥们提供专业的电动车售后维修服务。
照片里的换电柜大家都看到了吧？
骑易达与哈喽换电和飞哥达成了换电深度合作，全部的运维网点都铺设了哈喽和飞哥换电柜。
不仅为骑手换电提供方便，同时也实现了电池的集中和统一分配，有利于电池全生命周期的各项把控，完善电池回收体系。
每个运维网点在人员配置上至少2个人，都是拥有4年以上经验的专业维修技师；
每个维修人员都经过了骑易达的一整套考核、培训流程，通过后才能上岗。
同时每家店内均配置了齐全的检测设备、完备的优质配件，保障维修效率和服务质量。
维修价格由平台统一制定，全部公开透明，如果是在骑易达平台租赁的电动车，三包服务范围内免收维修费用。
可能有的外卖小哥会问，那要是我的电动车坏在路上了怎么办？推过来修吗？
直接拨打骑易达运维中心的客服电话，我们的维修人员会第一时间赶到现场给你修的！
那修车时间太长，没办法继续跑单耽误我赚钱咋整？
这个也不用担心，如果经维修网点师傅检测评估，车辆维修需要较长时间，可直接给你更换一台新车！
就拿位于成都市武侯区天和路9号附5号的运维网点举例来说，从今年3月正式开放到现在，平均每个月维修次数100+，受到了在平台租车的外卖小哥们的好评，有很多原本没有在骑易达租车的骑手都过来修车了。
所以说，在骑易达租车的小哥们，售后维修三分天注定七分靠运气这种事完全不存在吼！
说了这么多，这车上哪儿租？
关注骑易达公众号，点击菜单栏中的【App下载】，下载“骑易达App”，注册登录后直接在线上一键租车嗷~
多种车型随挑随选，颜值高而且还便宜，车架都给你准备好了，提车就能跑单，一点都不耽误。
现在骑易达还在加速开放线下运维中心，以高于行业标准的服务质量为外卖小哥们提供售后维修服务。
你们尽管去安心跑单赚钱，剩下的事就包在我身上了！
