其实在乘用柴油发动机这块大家很多修理厂换油有误区，如果这款发动机把柴机油给人家加上去可能不太好使，原厂要求C3标准是符合国Vf标准的颗粒补集器的。
看一下今天的用油标准。
首先今天推荐了来自于阿甘佐的美标SPC3标准的0W40。

·为什么不用C3的30？首先这款C3的0W40同样是中低灰凤，国VI标准。

·第二个好处就是它的低温性能更优秀。
柴油车大家都知道冬天的零下25度30度35度，这款0W40轻点做到了零下50度以上。
天寒地冻随心启动，同时它是40粘度的。
在高温高碱保护这一块相当牛，这个车主偶尔小耍沙漠。

所以说推荐的0W40低温优秀，高温出众，这就是选择40粘度的好处。
所以在用油这一块我们修理厂要懂得变通，先从专业知识讲起要懂得变通。
所以今天使用0W40相当破费完美分享给大家。

同时给大家说一下一定要使用优质的机油滤芯和空气滤芯。
所以在这个乘用车的轻型小型柴油发动机这一块不要有柴机油和汽机油之间的区别。
国VI标准的用C标，国V标准的AB系。
你学会了没有？很多老铁说，每天就发一些换油的案例，能不能发些修车的案例，我就喜欢换机油，而且我能把机油换明白，换好让车主不满意，你说气人不？修发动机的这些事你们干去，我腰疼干不动，机油换明白它不香吗？好好想想去吧。
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