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江西九江的消费者刘先生给《都市现场》打电话反映，2020年10月份，他在南昌长久世达路虎4S店花了近80万元，购买了一辆进口发现5越野车，提车后，用车体验也一直不错。
但直到今年3月，刘先生的路虎车因为官方召回进店维修后，问题就接踵而至。
根据国家市场监管总局2020年12月11日发布的“捷豹路虎（中国）投资有限公司召回部分进 口路虎发现汽车”的公告显示，召回2018年11月28日至2020年8月31日生产的部分进口2019-2020款路 虎发现汽车，共计7044辆。
刘先生购买的这辆进口路虎发现5越野车，就属于此次召回的范围。
刘先生：车辆当时是一点问题都没有，2021年3月份的时候来4S店保养，顺便我说把这个召回给做了，当时售后说可以，然后我就在那等。
下午弄好的 ，下午2点左右我就开走了。据了解，此次召回是由于车辆的制造工艺问题，蓄电池的接地螺栓可能受损，导致蓄电池接地螺栓与底盘接地不良。
极端情况下，可能出现车辆电力中断，造成车辆无法启动或车辆行驶中发动机 熄火并影响转向助力、制动助力等功能，存在安全隐患。
但让刘先生没想到的是，车辆在召回维修后 ，反而出现了问题。刘先生：维修一个礼拜左右，它就出问题了。
从九江南下高速，刚下高速就咔哒、咔哒响，然后车子就直接熄火，刹车也刹不了 ，方向也打不动，它那个都是电子控制的。可以看到，车辆在D档时失去动力，仪表上连续报出变速箱故障、陡坡缓降控制系统不可用、牵引力降低、车身稳定系统不可用等故障码。
在依靠惯性强行把车辆靠边后，刘先生联系上 了南昌路虎4S店的工作人员。刘先生：他就叫我开到九江的4S店去看下，看了之后发现蓄电池螺丝是松的，就导致全车没有电。
同一故障连修三次无果 消费者称“这个东西太危险了”随后，刘先生的路虎车从九江被拖到了南昌维修，工作人员告诉他，故障和之前车辆召回的 问题一样。
刘先生：我就盯着他维修，他在那开个孔。
上次召回维修的时候，因为他开孔的工具没有，所以就只焊了一下，他是这么跟我说的。
第二次开了孔就全部弄好，也试了没有问题，开走之后过了没多久，又是个把礼拜吧，它又熄火了，屏幕上所有故障灯都亮了。第二天，南昌路虎4S店的工作人员赶到了九江，对车辆检查后发现还是蓄电池的问题。
这一 次，他们带来了开孔工具，按照厂家的维修标准，打孔安装了新的蓄电池接地螺栓。
但是在这个月初 ，这辆路虎车又一次突然断电熄火，“久病成医”的刘先生，自己发现了问题。刘先生：上次装好的接地螺栓，现在又开始动了。
长久世达路虎4S店：首次维修时材料缺货 将与厂家沟通解决
这个东西太危险了，我这天天在高速上跑，我就想着，如果随时断电失控了，我完全没有办法的，没办法的就是等。
安全完全没有保障，没有信心了对这个东西，我现在希望走“三包”，退换货都可以。按照消费者的说法，这辆路虎车在厂家召回前使用一切正常，但是在维修后，却因为与召回原 因相同的故障，三次在行驶途中电力中断。
刘先生说，既然车辆的安全无法保障，他也不敢再开了。
那么，这辆路虎车为何会屡修屡坏，刘先生退换车的诉求又能否达成呢？11号上午，和刘先生来到了位于南昌市高新大道的长久世达路虎4S店，这辆问题不断的路虎车就停在店门口。
车辆召回维修反而修出了问题，刘先生怀疑是4S店在第一次维修时，就没有按照标准执行导致的。南昌长久世达路虎4S店售后工作人员：每次弄的时候客户都在边上看着的，这个我就不用多解释了。
：第一次为什么没有打孔呢？
南昌长久世达路虎4S店售后工作人员：第一次是没货，当时铆钉没有。
我们材料没有，就跟他焊接了，就是规避这个问题，后来有工具过来了，用专门的工具弄了。这名售后工作人员表示，第一次确实是因为材料没到货，所以没有按照标准维修，但后续的几次维修都是根据标准流程进行走的，至于同一问题为何会反复出现，他们也不清楚具体原因。
随后，南昌长久世达路虎4S店的市场经理对此事进行了解后，作出了回复。南昌长久世达路虎4S店市场经理 左丽：在过去的几次维修当中，我们是严格按照厂家的公告执行的。
但可能在维修的过程中，可能出现了一些问题，我们现在也在去反复查，到底是哪个环节出了问题。
这个后续的问题，一定会给到刘先生一个反映，我们对售后维修的工作人员，也会有一个相应的惩罚。左丽告诉，店里已经了解到刘先生的退换车诉求，并上报给了厂家。
南昌长久世达路虎4S店市场经理 左丽：厂家目前给到的答复是，该车辆是不在退换的范畴当中，因为正常情况下国家“三包”政策，是在同一个问题维修次数超过五次以上，然后才可以进行退换车的服务。
但是现在目前为止，还没有到达这个程度。
但是对于刘先生的担忧 ，我们也是感同身受，那么我们也会站在他的角度，去跟厂家做积极的沟通，看看有没有别的办法，去从别的层面解决这个问题。目前，刘先生已经向市场监管部门反映了相关情况，对于此事，《都市现场》也将持续关注。
