下图为年前刷黑的滨湖路和新十公路交汇处景象（沥青铺好了，行道线也划了，甚至隔离栏都安装了，但没有开放汽车通行）

这条马路修了一部分就又没了动静

为何说“心比天高”呢？

规划中，滨湖路全线双向6车道，路两侧还有非机动车道、绿化隔离带和人行道，妥妥的一级公路兼城市主干道，且局部采用高架路上跨滠口环湖路和京广高铁，单从标准来说，这条马路即使拿到三环内也是高等级。

木兰畅谷园区内，年前刷黑的一段路居然有双向8车道。

但为何又“命比纸薄“呢？因为高架桥工程又停工了。

此工程，在

滠口环湖路，两侧有几个新建的小区，是滠口镇上相对“玩味”的地方，但由于没有禁止货车通行，日常都是灰尘漫天。

黄陂修条路真不容易

黄陂南部，被湖泊、高速公路和铁路分割得支离破碎，江夏的文化大道，东西湖的金山大道可以修得笔直，而黄陂的岱黄高速、川龙大道则个个是弯弯曲曲，更要命的是每条马路都上天入地，不是修高架上跨铁路，就是挖隧道下穿高速公路和铁路，这些都无形中给黄陂交通制造了困难。

别的新城区，修一条马路，只需考虑资金，了不起再加上一个土地建设指标，咱们黄陂修马路，却还要和铁道部门打交道，很多道路改造工程也就卡在了铁路这块，比如：

前川城区的木兰大街（从转盘至一中段叫木兰大街，一中往长岭才叫木兰大道），下穿武麻铁路只有4车道，导致整个木兰大街无法拓宽前川城区的百秀街和百锦街，因为武麻铁路，无法往北延长横店和滠口，过去亲如一家，岱黄高速和铁路编组站建成以后，这两个地方就老死不相往来了地铁前川线，因为涉及编组站和沿江高铁，停工了大半年

有网友肯定会说了，修这条路的意义何在呢，都断了头，还刷那么好的沥青岂不是浪费？

其实，已建成的部分道路连通了木兰畅谷内的一条马路，且走高架下的辅道也可以到环湖路，作用多少还是有点（起码盘龙城人民可以通过腾龙大道转滨湖路，然后转环湖路到滠口镇上，上图中各位也可以看到，偶尔还是有车辆从这条马路经过的，如果新十公路的墩子拆除的话，相信经过的车辆会更多）

这条马路是不是和黄陂的许多道路工程一样呢？不仅修建时间要3年以上，很多时候都是做做停停，没办法一步到位，中间究竟是哪个环节导致暂停呢，

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