曾经的天津平行进口车有多辉煌，现在就有多落魄。
平行车的出现打破了s店的垄断，以优势的车型丰富的配置，更低的价格给用户更多的选择。
s店没有引进的或者是引进减配的，你都可以来到天津港口去选择。

价格更低的最具代表性的就是4.0的酷路泽，当时店里的指导价是79万多，还要加价购买。
而港口连50万都不需要，直接把一气牛头那边干停产了，你们表演吧，我不跟你们玩了。

雷克萨斯570五座版本的指导价是129万，一提车还要再加20万。
你不用不相信我说的没准，看这个视频的大哥就加过20提这台车。
而同时期的天津港加版只需要130万左右，像20多的帕杰罗，30多的霸道40多的途乐等等。
那时候的形式是一片大好。

你再看看现在，昨天雷克萨斯570高配有人已经报价，报到了260万，足足翻了一倍呀！

抛开这个不谈，毕竟已经停产的车型，没有什么可对比的了，就来说说常规车型吧。
现在我一接到路虎的电话，别管是要行政还是卫士，我都会多说一句。

如果您不着急，您就在当地店里订一台，当地店的官方指导价是1500，而天津港的标轴要卖到163以上，确实还差了40匹马力。
但是还有一个小20的差价，保时捷卡宴你们当地已经出到了2024款。
而天津港现在连19款的库存还没有清完，再来看看消费者呼声最高最期待的酷路泽LC300系列，到港已经整整两年了，迟迟报不了关，一个月推一个月，唯一出来的霸道价格还高的离谱。
有人说价格这么高还不是你们定的吗？据我所知接车的本家基本都赔钱。
如果你最近来到了港口，就可以看到现在的天津港有多萧条，卖车的比买车的都多。
没有好的产品，没有优势的产品没有性价比高的产品，怎么去吸引更多的用户呢？

天津港好多人他是不做回头户的，销售的入行门槛太低了，而且更新速度非常快，低价吸引用户。
你按揭谈好的利息提完车给你多加5万。
外地客户全包落地，正常9个点的购置税，收人家13个点，还有按原车价收人家豪华消费税的等等等等。
以至于你现在在任何一个搜索软件上打上天津港买车，马上后边跟着的词条就是套路深掉坑被骗。
现在不管是干中规的、干二手车的还是不知道干什么的，都能来批判我们平行进口，揭秘港口套路，你还不能反驳，为什么呢？因为一颗老鼠它也能臭了一锅汤。
说这么多也就是抱怨抱怨。
真心希望我们港口能恢复之前的辉煌。
毕竟还有好多像娴姐，这样靠着港口吃饭的人。