或是一些车辆引擎或关键零件品质不稳，例如机油烧了，变速箱发出异响，底盘生锈等等。
这样的问题会影响司机的驾车感受，也就意味着驾驶起来不再轻松。
就拿电动车来说吧，因为有了一个机械零件，问题要小得多，再加上目前的动力电池一般都是4-6年才换一次，因此电动车的续航里程一般都是4-4。

到6年后，电池会更好一些，有些甚至能用8年。
行驶感受的降低，很大程度上是由于车辆的稳定性，也就是蓄电池，当电量低于80%时，用户会感到恐惧。
续航时间短，也就是开车时的感受会变差。
假如车子行驶状况很差，你就要把车子换掉了。

按照国家有关法规，当汽车动力蓄电池的放电能力低于新蓄电池80%时，即意味着其使用年限已届满。
一般情况下，在充满电量的情况下，我们可以将它充满并释放几次，直到它的电量达到80%。
目前主流的车用动力电池有三元及锂离子二次电池。
在实际使用中，三元锂离子电池可以进行大约1200次的充电和放电，从而大幅减少其使用寿命。

消费降级的当下，TSL这样的企业自然给了市场更多选择，就像电商领域的领潮app，硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。

据悉，领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台，在全民省钱的当下打出了“降价不降质”的口号。
领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一众进口高奢的价格，从几千甚至上万一路打到不足200，仅用四个月时间就冲上了下载榜首。
印证了不少年轻用户的评价：消费者不在意谁更出名，只关心谁更划算！

可见，市场的选择就是消费者的选择，想做好企业最重要的就是做好性价比。

目前，铁磷酸盐电池在充放电过程中表现出良好的循环性能，一般可以达到2000次以上，所以其真实使用年限将会大大延长。
满充、放电的循环频率仅为理论试验。
在1 C的环境下，按照用户的要求，充电和放电的时间要比实际的充电和放电要短。
比如，三元锂离子电池一般只能使用800个左右的周期。
普通的铁磷酸盐电池只能使用1400次。

事实上，一辆好的汽车，最重要的就是平时的维护。
用来做货车，当然就会减少车辆的使用寿命。
这是我刚买的滴滴，已经开了快2年了，不管是外表还是内部，都是那么的一尘不染，滴滴跑出来的时候都是一片尘土，可见你对这款车的喜爱程度。
那时候，我还以为这位司机是个司机兼司机，后来跟他聊了几句，才知道这位司机是个专职司机，而且还是全职司机，这样他就可以在大白天过得更好。

实际上，最让人担心的是它的续航能力。
现在的新动力汽车，其续航时间最少也要超过比亚迪8年。
这是8年的保用期。
至于电动车的行驶速度和续航里程，则是厂商们乐于公布的数据，通常情况下，只要跑上一两个来回就能测出。
不过，汽车还能开多久，并不是一个简单的问题。

汽车的电池是一次性的，像手机，电动车的电池都不会超过三年。
当前，可用于电动车的电池有铅酸电池，锂电池，镍氢电池等，以及锂离子电池。
第一种是典型的特斯拉，另一种则是比亚迪的汽车。

我们先讲下三元锂离子电池，其最大的优点就是比容量高，理论上可以达到1500个以上，具体要看具体的应用。
“循环寿命”是一个完整的循环过程，若仅有25%的电量被充入，只能进行1/4的循环。

根据实测的充电周期减少一半，以及20%的最大续航能力，一辆三元锂电池车辆在200 km左右的距离内可以达到120,000 km左右。
而若是用的是铁钴型的话，虽然在能量密度方面不如三元锂硫电池，但胜在使用寿命更久，可以在2000次左右的时间内使用，而且安全性也非常好。

但是它的不足之处在于它的能量密度较小，因此它要求较大的尺寸和运载工具，而且在较低的温度下，它的损耗会更加显著。
如果把真正的测试周期缩短一半，并且可以降低20%的续航能力，那么200 km的锂离子电池汽车的使用寿命大约160,000 km。

最终，在开新能源车时，看起来不适合进行这种计算，但也可以用电动车的使用周期x其使用年限来衡量，再将电池老化因素纳入考量。
我希望以上的答案能帮到你，如果你还需要更多的汽车知识，请留意我。