忆修自行车补胎(补胎辐条内胎自行车外胎)

最早我家第一辆金象牌自行车还是在1984年买的，然后陆续是俩姐姐买的26型凤凰的，小叔送我的大二八旧自行车了。
车子扎胎也是经常有的事，补胎那时候是五毛钱一个补丁。
每次去了修车铺看到人家一气呵成，不费吹灰之力，三下五除二不到十分钟就搞定了。
心里很羡慕人家的快速修手艺，看着补胎这么简单我也想学了，毕竟自己骑车子总会遇到扎胎的情况而且我还是学钳工的。
于是，我就从五金商店花两块钱买来胶水、木锉开始自己干了。

第一次补胎，还是在1990年，小叔送我的旧二八车子，扎后胎了。
反正修坏了可以重来，所以也就无所顾忌了。
我端来一盆清水，用两把螺丝刀别住轮圈里的外胎圈里，开始沿着轮圈扒开它。
因为这条外胎时间长了也不算难扒，一会就掏出内胎了，打上气，把它泡水里转着圈找漏气的地方。
一霎那个位置就冒泡了，赶紧拿出来，在上面用圆珠笔画个圆圈，怕泄了气找不到针眼了。
排空气后，用破布擦干上面水，左手拿着那个部位，右手用木锉开始锉了。
因为是新锉，太快了，还没感觉太用力，针眼处很快就锉好了。
用嘴吹净粉末后打开那瓶胶水均匀的涂抹在针眼周围。
我也学着修车人的做法，在小圆柱形铁皮胶水瓶壁扎个小孔，用一圈自行车内胎皮圈套紧它，可以随用随滴几滴胶水出来，不用往上一撸皮圈就是。
这样有利于胶水的保存，既不会挥发还不浪费。
可见这也是人家干活多年总结出来的经验了，这样不仅简单还很实用。
胶水凉着的空我又赶紧在跟人家要来的旧内胎上锉好补丁接触面，剪成椭圆形斜坡样的，这样才不会引起补丁疲劳，夏天减少渗气。
试下补丁小于涂抹胶水的部位，这才轻轻的将椭圆头贴在轮胎纵向面上。
然后用锤子把补丁砸一圈，让它粘和的很牢固了。
打气后放水里试试，也不跑气也不渗气这就补好内胎了。
再把内胎放外胎里，把气门嘴从轮圈孔里拽出来，位置摆正后上完外胎，再用锤子敲击几圈，防止内胎折叠了赶胎。
最后才打足气了，第一次补胎就这么顺利地完成了。

干的时间久了，后来修理闸皮松了，链条长了，换断的辐条，车轮子调龙弯，换珠子，换飞轮，都不在话下了。
因为越简单的东西越不容易坏，自行车就是很泼辣的物件，所以很少出别的毛病。
修自行车最难的当数编条了。
这辆旧车子也二十多年了，所以后轮辐条也很松了，必须换一套了。
可是自己没换过，心里没谱。
恰好邻居“小二黑”有空，愿意陪我编条，以前他看别人干过。
于是我们俩下午买来二八型辐条开始干活了。
先卸下后轱辘，扒去内外胎，剪断旧辐条，从头开始了。
也剪完了也忘了看辐条是从第几根开始穿的了，因为前后轮也不一样的。
于是看楼道里有辆二六型车子，看看它的编条次序，就比葫芦画瓢了。
我们费了半下午的时间，终于大功告成了。
只是觉得辐条帽外露出的辐条丝有点长了，还挨个用扁铲剔除去了。
还是“小二黑脑子灵光，说，“毁了，二六和二八编条次序不是一样的，怪不得露头这么多”。
既然已经生米做成熟饭了，也不耽误骑车效果，我觉得并无大碍，不再折腾了，就写样吧！
如果以后再编条注意就是了。
头回生，二回熟嘛，据说会编条了，修自行车才算毕业了。