实际整个经过了是这样的，在十三号的凌晨抵达了天津之后遭遇了降温以及降雪，气温已经是零下了。
次日的中午准备吃顿涮羊肉之后继续出发的。
谁知道在吃完午饭之后启动车辆刚刚行驶了几分钟，而且车辆当时还处在正常的行驶状态的时候，驾驶模式在毫无征兆的情况下从雪地模式直接切换成了舒适模式。

随即伴随着发动机转速的拉高，当时也能感受到发动机里嗡嗡的高频的运作的声音。
就这样高负荷的持续的工作了十几分钟之后，当车辆的EV里程达到35公里左右，转速才慢慢的恢复正常。

因为当时的地面上都是暗冰和积雪，非常的滑，一直使用的是雪地模式，豹5的动力还是很猛的，所以雪地模式默认的是缓行起步，电门和油门的扭矩释放都是非常适合现在的路面。
但是切换到舒适模式之后，系统默认的传动的方式和驱动形式相继就会发生改变。

如果猝不及防忽然切换，在这种冰雪路面特别是拐弯和加速的时候都会有一定的几率造成车辆的侧滑以及失控。
而且当时的车机系统还显示这台车后边还挂了一台拖车，进入了拖车模式。
现在在天津的千里堤路上，可以看后边确实是没有拖车。

你好小芳，我在。
关闭拖车模式，电子驻车，拖车模式已经是关闭的了。
关闭信号灯自动检测，可以看到信号灯自动检测了，关闭之后立马就开启了。
仪表盘上依然显示有一个拖车的标志，然后用方向盘切动到经济模式，依然显示后边有拖车，无法切换模式。

起初还以为是触碰到了某一个激活的按键，但是接下来的几天又遇到了同样的情况，忽然毫无征兆的在，在行驶当中突兀的就从雪地模式切换到了舒适模式，显示了已经在牵引房车了。
出现这种问题之后也是无法在行驶中重新的去切换雪地模式。
一路上都开的非常的慢，确实是有些郁闷。

出了问题之后就联系了售后服务，并且也对偶发的故障时间节点进行了记录，一共偶发了有6次左右，有记录的是4次。
正在102国道上堵车，但是突然一下又没有征兆的把拖车模式又自动的跳出来了，这应该是今天的第二次自动跳出来的。
刚刚都已经停车了，忽然一下就跳出来了，说后边拖上拖车了，但是后边什么都没有，正在堵车。

现在是12月14号下午三点，在山海关枢纽41公里的地方又出现了自动检测到后边有拖车的问题。
现在是12月15号上午十一点，在沈阳，在等红绿灯的时候拖车模式又突然跳出来了。
之前使用的是雪地模式，现在它自动跳到舒适模式了。
但是现在因为地面比较滑，想再次切换雪地模式已经无法实现了。

现在下车看一看，首先后边也没有任何的拖车。
刚刚就在怀疑是不是欧式13针的接口的防水的设计不合理？肉眼看也没有什么进水的痕迹。
当时就怀疑是不是这个地方进水了，导致后边检测到一个拖车的假象，可能又要像上次那样再重新的熄火再启动，看看能不能解决。

现在熄火了，再启动看看能不能解决这个问题。
现在是可以了，这应该是发生的第五次还是第六次了。
而且现在是行驶在冰雪路面上，突然从雪地模式切换到了舒适模式，而且把发动机的转速拉的很高，这样在雪地上突然被切换模式的时候还是会有一定的风险的。
一共偶发了有6次左右，有记录的是4次，并且以书面的形式交给了沈阳的方程豹的授权店。
就是我昨天跟你说的刚才又出来了，就是我开着开着它就自动跳拖车模式了。
因为我当时切的是雪地模式，然后它一下跳出来一个拖车模式的时候，把我那个雪地模式就给切换到舒适模式了，突然切过来不太安全。

接下来则是漫长的等待，最后被告知需要给我的车辆做远程的数据升级之后才可以解决这个问题。
但是经过了6个小时的沟通之后，到了晚上的8点左右，最后主机厂的远程授权还是没有成功。
拖车报故障的问题还是需要厂家这边授权才能去升级这个软件。

就是我们今天就是暂时做不了，热心的销售兄弟也提醒我们，接下来我们用车可能还会elvelia，如果要彻底的解决这个问题就要等到主机厂的授权通过之后才可以去就近的维修点里进行升级。
因为我们当时行程的安排必须要是晚上出发，所以我们最后还是选择了控制车速慢慢的赶路。

最后就在第二天的上午，我们收到了后台授权完毕的电话，因为我们目前在满洲里附近也没有豹子的授权的维修点。
最后我们在12月20号的上午同时接到了沈阳以及太原方程豹售后维修中心的电话，他们告诉我，因为考虑到我现在所处的地区还有我们车辆所行驶的安全性，经过他们的协调之后可以让我们去就近的比亚迪的网点进行升级。

其实在视频的最后特别想和大家说两句，熟悉我的兄弟们都知道我玩了三年的坦克，确实我对它特别有感情，但是我也很喜欢接触新的车型，就像三年前一样，我从LC76换到了坦克，在我这只有严谨真实的用车感受分享，而且我也很愿意去接受后台数据的监督。

最后这个偶发性的故障的问题是否能通过后台的升级来彻底解决？关注大浩，豹子的极寒之旅我们还在继续，我们下期再见。