通讯员 周思思

实习生 许悦 刘秋妤

5月11日，第八届中国汽车工程学会巴哈大赛（襄阳站）决出赛果。
电动组中，武汉理工大学、黄河交通学院、武汉软件工程职业学院分获冠、亚、季军。

这是武汉软件工程职业学院“光谷之翼”车队连续第二次在该大赛电动组比赛中拿下全国季军。

其实，这台获奖车才是她研制的第二台电车。
“‘光谷之翼’车队2015年3月4日成立，之前都是造油车，2022年，新能源汽车大火，学生们提出加造电车。
这两年，我们每年研发两辆车。
”光谷之翼车队指导老师、武汉软件工程职业学院汽车工程学院教师金云龙说，行业的蓬勃发展使得电车研制技术迅速迭代，能持续取得领先优势，学生们下了苦功。

“我们最自豪的是拿到了电动巴哈操控奖第一名，这是对我们创新研制车辆的认可。
”“光谷之翼”2023届车队队长龙堃说，和去年的参赛车相比，今年的车在强度几乎不变的情况下，更轻更稳了。
“我们一开始就计划实现轻量化，整车每个部分都想办法‘轻’。
另一个亮点是，我们是唯一一个把电池放在车座下的。
和其他车都把电池放在座椅背后相比，我们车的重心更低，开起来更稳，全油门情况下打方向都不会翻。
当然，不用担心电池的安全问题，我们做了两重保障，有隔断和防火墙。
”他说，这些吸引了许多专家和车队来观摩。

当然也有遗憾：2小时电动巴哈耐力赛事中，“光谷之翼”的车在刚开赛时就被飞溅的泥点意外击中了紧急停车开关，车队排查了一个多小时，才找出这一概率极低、堪称奇葩的故障点，此时留给车手陈海涛奋起直追的时间只有40多分钟了。
“看的人可能觉得我们没戏了，但我们自己一点放弃的想法都没有！
我们的车能一直全油门，40多分钟跑了9圈，离跑了2小时的第一名也只差5圈。
”连续两年参赛、还有不到一个月就要毕业的“老车手”陈海涛说。

“这点遗憾根本不算什么！
”现在武汉一家汽车改装厂工作的该车队2022届老队长姜尊专门请假来为后辈们加油，他说，大家在赛场上的表现绝对一流，遇到如此困境还能始终保持齐心协力、不骄不躁的心态，始终冷静处理、毫不松懈，“哪怕这次没有取得理想的成绩，以后肯定会更好。
”

车队2024届队长戴世祥说，下半年还有比赛，这回大家的目标是全国冠军。
“还有，今年参赛的车是龙堃学长他们造的，明年，我们也要造出全国一流的车。
不然，对不起全力保障我们造车的学校，也对不起常常回来看我们、帮我们的车队前辈们。
”他说，大家已经习惯了和名校车队同台竞技，“他们的设计强，可我们的操作、训练也厉害，我们也想赢！
”

（图片由受访者提供）

（来源：极目）

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