“要想富，先修路。
”

经济发展，交通先行。

改革开放初期，天台全县共有公路288.29公里，全部为砂石路面。

几十年过去，截至目前，天台县专养公路里程达2000多公里，其中国道81公里、省道64.22公里、县道363.89公里、乡道338.14公里、村道1149.69公里、专用公路10.126公里，路面最宽达56米，所有路面都进行了硬化，做成水泥或沥青路面，实现了乡乡通公路、村村通公路。

这一连串数据，体现了天台交通翻天覆地的巨变足迹。

跨越始丰溪的桥

“现在，家家户户都有汽车，以前，买一辆自行车都要凭票，从这一变化就可以反映出天台交通的变化。
”县交通运输局资深技术干部夏祖照说。
生在旧社会，长在红旗下，夏祖照经历了天台交通的发展历程。

解放后，我县始丰溪上第一座公路大桥——南门大桥就是夏祖照带队建造的。
1977年10月，夏祖照还在浙江省交通厅公路工程局工作，他带领10名省里的技术工来到天台，指导南门大桥建造工程。
为了推进工程进度，工人们连续作业，实行三班倒，三餐都在工地上解决，100天内，9个墩台身工程全部突出水面。
1978年底，钢筋水泥建造的南门大桥建成。
通车后，原南山公路莪园人力汽车渡随即撤销了，大桥成为104国道公路桥，一直为天台交通忙碌着，承载了天台人民美好的记忆。

如今，天台横跨始丰溪的桥有始丰二桥、始丰六桥、金盘大桥等15座。

高速公路：到杭州2小时交通圈

上世纪50年代，儿时的夏祖照家住小北门，与周围的一批小学生一起，一大早就去汽车站捡木炭。
当年的客货车辆均为木炭车。
1960年秋，夏祖照去杭州读书，坐的仍是木炭车，车票5.35元一张。
那时的车速每小时大约是15到25公里，到杭州要10至12个小时。
1995年3月，白鹤至城关段一级汽车专用公路(上三高速)建成，2000年12月26日17时，上三高速公路全线建成通车，天台正式开始进入了2小时到达杭州的新经济发展时期。

2016年3月30日，杭绍台高速公路工程台州段开工仪式在天台举行。
作为省、市、县重点工程，杭绍台高速公路贯通绍兴、金华、台州三地市。
其中，天台段经过三州乡、平桥镇、街头镇、雷峰乡。
建成后，这些乡镇去杭州、上海，无需再到县城上上三高速，可直接在自己家门口上高速，不用2小时便能到达杭州。

四通八达的县、乡道

1949年5月25日，天台解放，我县积极组织民众抢修被毁公路和桥梁。
随后，我县开始对蒿坝至天台境内的白鹤段、天台至泽国的天台境内公路进行修复。
1950年7月，杭州经天台至温州全线初步贯通。
1957年5月，我县解放后的第一条公路——科山至平镇公路首先建成通车。
至1977年底，全县共有公路288.29公里，全部为砂石路面，公路里程是解放前的5.23倍。
之后，又新建了新天北公路，改建了老天北公路，改造了大兴坑至石梁公路。

目前，经幸福水库的新南山公路已建成通车，白鹤塘头殿至石梁镇大兴坑公路也已完成，可通车。
县内有四条公路可以通入石梁镇。
我县还新建并改造了国赤环线、华顶公路、龙山公路、桐柏公路、琼台公路、九遮山公路、万年寺公路、高明寺公路等旅游景点公路。

数次改建的G104国道、60省道

如今，行驶在天台G104国道上，黑亮的沥青路在山水之间划出流畅的曲线。
作为天台县唯一的国道，这条路每天都在接纳着无数游客。

而在上世纪80年代初，G104国道和全县的县道公路一样，都是沙土路，路面宽仅5米多，又弯又陡，车子驰过扬起许多尘土，养路工要整天弯着腰耙沙、回沙。
1989年，天台县对G104国道实施改线；1990年天台县境关岭改建工程按二级公路标准进行改建，长5.95公里，至年底路基工程接近完成。
1990年10月，天台至临海段铺筑水泥混泥土路面工程开工。
1990年，104国道台州地区辖境几处越岭线全都改建隧道。

2000年5月，天台城关—临海留贤段天台境建工程开工建设。
2002年10月，天台关岭—城关段改建一期工程开工。
2004年，104国道天台科山—上三高速公路天台城关出口段改建完成主车道工程。
2005年7月，104国道天台段干线畅通大中修工程开工，采用水泥混凝土路面和沥青混泥土路面。
2011年6月，G104国道进行第四次改造。
2015年7月，历经四年多的建设，总投资15.8亿元的浙江省重点工程G104国道新昌关岭至天台响堂段改建工程正式通车。

60省道先后进行了城关段、坦头段、三合段及白鹤新连接线的公路改建工程，全线进行扩建，铺筑沥青路面。
近年来，天台县将60省道打造为美丽公路精品示范路，突出“重峦叠翠、清溪映画、桃甜李香、锦绣田园”主题，做到四季有花、一段一景，扮靓美丽公路，大大提升了公路“颜值”。

创新打造“四好”农村路

2018年，天台县坚持“修一条路、造一片景、富一方百姓”发展理念，创新实践“四好农村路3+”模式，即“+党建”“+乡贤”“+群众”，助推农业旅游、民宿民俗、文化传承和特色产业深度融合，铺就乡村振兴坦途。

我县以争创5A级城乡客运一体化发展水平为目标，坚持“乡村振兴、交通先行、公交优先”发展理念，通过修建“四好路”、提升优质服务、打造智慧交通等举措，逐步建成了以县镇城乡公交为主、乡村客运支线为辅的城乡客运一体化网络。
2018年1月3日上午，天台县城乡公交一体化运营启动仪式在县行政中心顺利举行，我县城乡公交正式开始走上一体化运营之路。

自2015 年开始，县交通运输局仅用三年时间，完成660.78公里农村公路安全隐患治理，投资1.13亿元，为我县487 条线路（遍及全县15个乡镇街道范围）全部系上“安全带”，农村公路安全生命防护工程全覆盖基本完成。

我县在全市范围内实现了“三个第一”，即全域农村公路纳入财产保险第一县、农村公路安保工程三年计划一年完成第一县、城乡公交一体化改造最早完成第一县。

开启高铁新时代

2016年12月23日，随着白鹤镇小岙村的九龙山隧道破土动工，杭绍台高铁建设正式拉开帷幕，正式结束天台“无铁”的历史。
2021年底前杭绍台高铁建成通车，杭州至天台将只需40分钟时间，届时居民出行将变得更加方便快捷，人流、物流、信息流将更加集聚，天台经济社会发展必将驶入又一快车道。

高铁梦圆，夏祖照更能体会其中的辛苦和喜悦。
1992年，在新昌召开的宁波一奉化一新昌一嵊县一东阳一金华铁路论证会上，夏祖照曾努力争取铁路过境天台，遗憾的是未能成功。
2004年，夏祖照退休。
他倾心研究古桥，并依然十分关注天台交通事业的发展。
“现在，杭绍台高铁也已动工，建设进程很快。
有了铁路，天台人民出行会更方便，来往天台的人流量也将更多。
高铁将为天台全域旅游开创新的历史机遇，为天台经济发展增加新动力，天台的未来将更加美好！
“夏祖照高兴地说。

（原标题：《辉煌巨变话交通丨这一连串数据，带你寻找天台翻天覆地的巨变足迹...》编辑：朱眉）