图一、日产“帅客”的发动机

检修时试车，发动机的运转基本正常，转速会随油门大小调节。
但开空调后，不论是踩下或不踩下离合器，或是踩刹车踏板，发动机的转速就再也降不下来了。
开始以为是空调出故障，若不开空调，发动机转速并无异常，仍然能被油门踏板控制，但空调本身又能正常制冷。
看来此故障与空调没有关系。

图二、清洗后的“帅客”节气门

后来怀疑可能是发动机的怠速控制出了问题，于是用专用检测仪进行检查，但没有调出任何故障码。
再读取发动机的动态数据流，发现开空调时节气门的开度为15度左右，不开空调时开度能变小为13度，看来节气门的开度大小还是可调节的。
拆下节气门检查，内部并没有被卡滞现象，但发现有较多的尘埃，于是清洗了节气门。
修复后发动机已基本恢复正常，就让车友出厂了。

图三、节气门的开度有小幅的变化

不想几天后，同样的故障现象重复出现。
仍然时开空调并踩下离合器，并丢油门后，发动机的转速还保持在2000转左右，依然是降不下来。
同样用检测仪检查，原来节气门的开度竟达到20度！
约5秒时间后才缓慢的下降到16度。

图四、短期燃油修正和长期燃油修正怠速时，均严重超标

从发动机转速控制原理分析，节气门的开度应随着油门踩下的深度而变化，踩下离合器表示这时丢了油门，节气门开度应立即关小。
为什么这时节气门开度不能即时变小呢？更换同样的电子节气门（需要做电子节气门匹配学习）再着车，此转速过高的故障终于消失。
拆下节气门体总成，拿在手上轻摇内部有明显的异响。