Mitchell约为全美25%的碰撞维修店，提供服务，所以数据的准确性还是极具参考价值的。
同时，Mitchell认为：由于特斯拉在美国的保有量，要比其他纯电车型更大，所以较大的基数，拉高了数据上的维修金额

此外，随着车辆的更新速度提升，大量更先进的技术增加，无论燃油还是纯电，新车的维修保养费用，均存在上升趋势。
美国国家保险公司协会汽车主管Tony Cotto表示：“在过去，如果前杠内衬弯曲，你可以用锤子把它修好，但现在，你要考虑前杠与摄像头等更多的装置，维修工序增加了。

另一方面，像摄像头、激光雷达等车身外部的传感器，修理起来更加昂贵，如今许多新车的前杠处，都隐藏了大量的传感器，这个部位非常容易发生剐蹭，一旦发生损坏，可能需要更换部分零件，也可能整体全部更换，这直接造成了维修费用的增加。

对于电动汽车来说，涉及三电问题的话，工人有时还会将电池取下来维修，不仅会增加人工成本，拆装电池还需要专用工具，设备成本也是一笔不小的投入。