特斯拉又出事了。这一次，还是因为特斯拉的自动驾驶辅助系统，因为没有及时刹车减速而导致了和渣土车的碰撞。上半年以来，特斯拉的自动驾驶辅助系统就问题不断，在全球范围内酿出了多起惨剧。再加上特斯拉本来就不怎么可靠的品控，更是让特斯拉车型的市场口碑一降再降，特斯拉继续这样下去，会引发质量危机吗？
特斯拉的装配质量已经远远不是"美系特色"所能解释的
在特斯拉产品刚刚上市的那段时候，其实就已经有不少车主在网上吐槽过特斯拉的装配质量不过关的问题。那时候，大家普遍都带有包容心和相对理解的态度。认为特斯拉作为一个年轻品牌，在装配工艺上有不足是可以理解的。另外，由于美系车型普遍都有装配方面的瑕疵，因此很多人也把特斯拉的问题归到美系特色中，并没有引起大家的过多关注。
然而，特斯拉已经投产多年，上海超级工厂也已经步入正轨，但特斯拉车型的装配质量问题却愈演愈烈。小到车辆缝隙不严，大到挡风玻璃没有紧固。特斯拉车型的诸多问题早已经超出了"美系特色"的范畴。说句不客气的话——山东的"老头乐"生产线可能都比特斯拉的装配质量要可靠。特斯拉的问题，现在必须得到各方的重视了！
不成熟技术的提前应用，让特斯拉问题不断
对于绝大部分跨国车企而言，对新技术的开发和应用大家普遍都带有一种相对保守的和谨慎的态度。在没有得到充分的技术论证和做过全面的可靠性试验之前，传统车企很难直接把新技术应用到商品车上。这一点，特斯拉与众不同，甚至开了一个先河——新技术先应用，然后再慢慢完善。
对于爱尝鲜的人们而言，早早用上新技术不仅能满足猎奇的心理，还能让大家的虚荣心小小膨胀一下。现在的智能手机厂家大多会在新的系统版本更新之前，面向小部分用户开放公测渠道，用户在提前尝鲜的同时只要做好手机变砖的准备即可，然而汽车却不能这样搞。手机变砖刷一下机就行，汽车在行驶过程中出现故障则会危及到乘员的生命安全。
特斯拉的这种把手机厂商的行事作风放在车企上的思路，看起来推动了整个行业的革命。但这种革命却算不上进步。因为特斯拉的手法，让更多的主机厂们开始认为出厂前做好整个车辆系统是不必要的——发现BUG只要远程升级一下就好。这种不负责任的行为，不仅让车辆的故障率大大提升，更是严重危害了车内乘员和其它交通参与者的出行安全！
不知悔改，特斯拉的问题恐将继续出现
就在前两天，特斯拉方面又放出了个大卫星——特斯拉将在2020年结束前实现L5级别的自动驾驶功能。特斯拉爱吹牛全世界都知道，但现在，特斯拉的现有技术已经出了这么多问题，特斯拉却丝毫没有车企的探究精神，一边使劲把锅甩给车主，一边疯狂地应用新技术。我们且不说特斯拉能不能在今年年底前实现L5级别的自动驾驶。就冲着特斯拉这种不知悔改的态度，它的车，问题能少吗？
结语：危机不敢说，但敢买特斯拉的人一定会少
特斯拉的种种行为是否会引发品牌质量危机，我们谁都说不好。但是特斯拉目前的高故障率和完全拿不出手的装配质量实在已经让人无法恭维。随着我们自主新能源汽车的发力，特斯拉如果还这样一意孤行下去，相信买特斯拉的人们会越来越少，毕竟车好不好，只有消费者说了才算数。
