已经有江北机场每天都在繁忙运行，最近又传出重庆将修建第二座国际机场的消息，很多人对此有不同看法，认为江北机场T2航站楼如今处于空置状态，修建新的国际机场真的有必要吗？事实情况是，自T3航站楼投入使用之后，T2航站楼就越发冷清，目前也就四川航空、西部航空、华夏航空、春秋航空等十余家航空公司在此经停，人流量非常小，就连一向生意火爆的机场免税店也都关门大吉，室外停车场更是空空如也，再也不见当时繁忙热闹的气象。

不过大部分网友的反对并非是无稽之谈，在他们看来，江北机场改造升级之后，完全满足目前重庆的航空需求，且日后t3B航站楼和第4跑道能够顺利完工的话，江北机场的运载能力还将大幅提升。
如若再修建一座机场的话，时间上还要等上两三年，且中间还需要更多的人力物力，与其分散力量再修建一座机场，倒不如集中力量办大事，把江北机场好好休整一下，未来十几年重庆完全不用再修建新机场。

机场的大局已定，那么接下来最为关注的话题，莫过于第二机场何时能够动工的问题。
这点，虽然目前尚无具体的时间表，但仍然可以从一些文件中找到答案。
去年11月，《重庆国际航空枢纽战略规划》出炉，提出将打造引领内陆开放的国际航空枢纽。
在文件中，明确表示了重庆将建造第二枢纽机场，计划将于2030年-2035年完成投入使用。

此外，根据重庆的官方规划，将争取重庆第二机场纳入十四五规划建设，十四五时间是2021到2025年，考虑到重庆江北机场的客流量还未饱和，加之第四条跑道的建设也已提上了日程，结合种种因素推测，重庆第二机场最快有望于2025年前后启动建设。

讲真，重庆江北机场目前虽然实力处于我国前十，但是别说是拿到全国去比，就是比着西部成都、昆明都不占优势，与重庆目前所处的城市地位也极不相符。

而且在竞争力方面，升级改造后的江北机场虽然在规模上完成了一次提升，但是客流量方面依旧没有很大变化，或许未来重庆新修机场的重要任务不仅在于能够提供更多的运载力，更多的是能够在西部航空资源竞争中为重庆争得更多发展优势。