平时听说的都是宝马3系、5系、7系……很少看到6系吧，其实就跟奥迪A6、A8常见但是A7不不常见是一个道理，毕竟轿跑嘛，轿车不是轿车跑车不是跑车，玩的是个跨界概念，所以量就比较少。

但是德系车很多东西各个车系都是通用的，比如发动机，N55的机器宝马530用，730也不用，X5X6也用……6系自然也会用。

机器一样，毛病自然也一样，漏油漏水就是我们修理厂的衣食父母，尽管N55这款机器不怎么烧机油，但是漏油漏水治理起来我们更喜欢，因为周期短利润高，这样的活多多益善……

宝马系列的6缸机，油底壳都喜欢用密封垫，时间久了就漏油，毕竟是橡胶垫嘛，会老化，如果不用密封垫直接打胶，少了密封垫的厚度，油底壳位置发生了偏差，会导致和变速箱对接的一个孔位置对不上，所以我个人建议开发一款补偿了密封垫厚度位置的油底壳，开槽打胶，那这辈子都不会漏了。

我本人做过试验，一台740的N54发动机油底壳，自己开了槽打胶，然后把油底壳的一个人螺丝孔加大一毫米让螺栓可以穿过，出去三四年了，一点都不漏油。

车主是个讲究人，机油要求用宝马专用的，我看了一下，其实就是壳牌代工的，早年宝马全系都是嘉实多的，后来听说壳牌砸了好几个亿进去，代工商就成了壳牌了。
机油原则上来说没有什么专用不专用的，或许机油厂家会根据你家发动机的特点做一点微调，但是其他的基本都是差不多的，只要粘度等级对上，没大问题。

既然有漏油，那就免不了漏水，在宝马车上，漏油和漏水是黑风双煞，一直形影不离。
这台车漏水的位置比较简单，就是防冻液水壶漏水，貌似宝马和奔驰的防冻液水壶都容易漏水，因为是塑料的嘛，老化开裂那是常有的事情。

换了水壶之后，加注宝马原厂防冻液，从F18底盘开始的宝马，好像和奔驰用都是这批蓝色的巴斯夫系列的防冻液，需要和水一比一勾兑。

一桶折腾下来，钱估计是没少花，不过材料用的也都是宝马原厂件，尽管宝马原厂件质量也就一般，但是副厂件估计更加不耐用。

看得出，开宝马640的都不是差钱的人，车子整备好了就可以回家过年了。
好了，明天再上一天班，我也基本可以放假休息了，在此预祝各位新年快乐！
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