球笼是万向节的一种，因为在转向系统中车轮方向的改变。
是轴承的原理。
采取了钢球的滑动

来改变方向。

1，主要是表现在钢珠卡滞，就会有声音。
咔咔咔的（但必须是改变方向前提）。

2，还有一种就是钢珠粉碎，那就是发动机的传动不到车轮。
球笼内外打滑。

这一般是球笼罩破坏。
没有润滑油造成的

如果没有专业的检查设备，需要检查汽车球笼主要是检查：

1、内外花键和螺纹尺寸，这个影响球笼的装车尺寸，

2、检查外球笼的油封档尺寸，一般不同型号的球笼油封档有所差别，

3、看看内花键内卡簧槽是否正确，卡簧槽宽度影响球笼装车后球笼在半轴上的窜动；

4、用个轴插入内花键内摇摆一下球笼，看转动是否灵活；

5、材料、热处理性能等需要专用的设备才能检查

科普一下外球笼。
外球笼就是这个东西，万向节似的，里面带有滚珠。
如果是胶套开裂，进土，或者缺油，都有可能引起外球笼的磨损。
从而引发故障。

外球笼内部构造图。
现在就怀疑是滚珠间隙过大，引起的半轴异响。
多打点油试下能否减轻。
如果减轻了就确定了是他的问题，那么下一步就可以更换这个半轴。

就是这个轮子异响，一吃力的时候就会卡一声。
热车后转动会吱吱响。

这是球笼专用的耐高温润滑脂，今天就往里面加点这东西。

加油比较简单，不需要拆卸车轮即可完成。

举升车辆

这个就是右面车轮的外球笼。
原车密封胶条完好，没有漏油现象。

因为外部大全固定卡扣没有合适的替换，所有不敢拆掉。
只能拆掉内侧小卡扣。
然后用螺丝刀别开一个缝隙往里面加注

胶套是很紧密的，螺丝刀能伸进去。

加注的工具，这么大的针管子。

专用的润滑脂，进进去，看着好脏。
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黑漆漆的一坨。
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这就是耐高温球笼专用的。

开始往里面灌，但是油太厚，非常难加。

加满了开始往外冒油了。
师傅再使劲往里面塞一些。
加注完以后，擦干净半轴。

用铁卡卡紧。
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原装的拆掉就装不上，只能用这种。

师傅在拧

拧紧了别漏油

卡好了

擦干净漏出来的油。
搞定，

擦干净漏出来的油。
搞定，

最后就等着出门试车了，看看有没有改善。

就是这个轮子。
异响很闹心

不过七万多公里了，是不是还挺新？