这台卡车的变速箱齿轮由于超载而崩开，但巴铁师傅却用浇铸的方法成功修复了它。
如果这种技术在国内出现，估计所有的配件都要从国外进口，而在巴基斯坦，只要找到一位经验丰富的师傅，就能轻松修复。

为了方便后续维修工作，师傅用柴油将整个齿轮清理干净，让它焕然一新。
接下来，由眼镜师傅亲自操刀。
他先将齿轮固定在支架上，并根据经验制定了详细的维修计划。
由于设备和环境的限制，高端测量仪器并不常见。
但是，只要有创新的思维，办法总比困难多。

师傅决定用框架制作一个模型，以确保尺寸精度达到百分百。
制作模型的材料是烧制的铝块，利用气格枪加热使其溶成铝水，然后将其直接倒入模具中进行浇铸。
为了确保每个角落都能均匀填充满，师傅需要一边进行加热一边进行搅拌。
等待铝水凝固后，轻轻敲打两边就能顺利将模具脱落，得到与齿轮同等大小的齿牙。
将齿牙直接套在损坏的位置上，就能清楚地分辨出齿牙缺失的部分。

师傅已经有了明确的尺寸大小，现在可以对其进行堆焊构造，每焊一层都会停下来敲掉焊疤。
这样做的目的是提高硬度，避免出现夹渣。
在师傅不断重复操作同样的工序后，绷齿的位置很快就与原来的齿轮平齐，同等高了。

增材完毕后，师傅将其转移到车床上进行削掉多余的边料。
将齿轮固定好后，快速调整车刀与焊接痕接触的距离。
然后启动机器进行销，很快将外缘焊痕打磨平整。
由于焊痕的方位不同，师傅需要转换不同尺寸的车刀。
接着继续进行行车销。

由于齿牙太细，小车床无法完成整体削剔，因此需要使用角磨机进行打磨。
虽然这个过程看似简单，但非常讲究技术。
如果操作不当，可能会导致齿轮出现打齿问题。

为了确保尺寸更精准，师傅每打磨一点都会利用刚刚制作好的模型套进去测量，检查是否达到标准，防止过度打磨。
就这样一直打磨至与模型和齿牙完全吻合为止，而且间隙要控制在0.5毫米之内。

经过师傅几百个回合的操作，现在的齿牙与全新的一模一样，完全看不出哪个齿牙是被修复过的。
为师傅高超的技术点赞！