今天店里就来了一辆2013年的奥迪A6L,行驶了20万公里,车主说发动机故障灯点亮了,并且发动机噪音比较大,而且开起来车子没劲,当我们用电脑读取故障码,显示的是曲轴位置和凸轮轴位置相关性,分配不正确。
当我们看到这个故障码的时候,现在车子还能打着火,怠速还没出现波动,那应该就是正时链条拉长了,正时错了一点,不多。所以,和客户沟通直接来更换正时链条这一套就行了。下面开始动工。
首先前嘴一套拆完,这样利于拆装正时链条。再把上下偏盖一拆就能看到链条了,接着就把正时链条拆下,和新的对比,确实长的不少了。

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链条拉长了
既然动正时这一套了,那就把平衡轴链条和链板通通的换掉,怕漏油,上下偏盖也都换了。另外调节凸轮轴的电磁阀和三位四通阀,还有凸轮轴瓦架也都换掉。
看着新的都换了
把正时一套和上下偏盖都装好以后,就可以装前面的前嘴一套了。另外装下偏盖的时候是需要打胶密封的。建议密封胶使用原厂的黑胶,并且装上以后最好等一天再加机油,让密封胶彻底干透,这样就不容易漏机油了。
正时套装配完工
在拆前嘴一套的时候,师傅把水箱和上回水管都拔断了。但这不怪师傅,只能怨他们都糟透了,不能碰,一碰就坏。还好,我就知道它们要坏,准备的也都有,正好不耽误工期。同行们修的时候把这些也要给客户算进去。
更换水箱
最后,第二天装齐完以后,消出故障码,打车一切正常了。如果这问题不及时维修的话,说跳齿就跳了,直接造成顶气门,就该大修了。所以跑的公里数大了以后,建议广大的车主尽量把正时链条更换掉,以防酿成大祸。