下面我们来说一下这个车，2015年上牌的别克君威，2.0自然吸气的，5年的车龄了，整体来说这个车的表现还是不错的，虽然是已经调表了吧，但是整体的底盘松散程度也还算是一个比较不错的状态。
发动机变速箱的平顺度也是不错的。

油耗，这车不算太低，10个油往上了，但是动力输出却没有太好，是符合通用汽车的表现的。
而且这个车，现在也有了烧机油的迹象。

外观，看起来萌萌哒，白色的外观给他增分不少，比较的整洁，直瀑型的格扇，比较大气。

购买建议，不建议，一来是现在通用系列的车新车优惠比较大，保值率堪忧， 二来通用的这个6AT后期的表现可能不会好， 很有可能会导致后期的维修费用的增多。

下面给大家分享这个车的，事故鉴定过程。

这个地方，在车辆的顶部，一般来说车辆的顶部是最不容易受到损伤的地方，如果是损伤会有以下的几个原因。
冰雹，这个如果是没有导致漆面的破损只是凹陷的话，是可以进行无痕修复的。
还有就是遇到了比较低矮的地方，发生剐蹭。
再有就是车辆整体进行过侧翻，有可能会导致车辆的顶部受损。

而且一般来说车漆面的平均厚度在90微米到150微米之间，这个车用漆膜仪测量的厚度已经到达了240多，而且可以看到，在车顶和前挡风接缝处的那个橡胶条上，是有飞漆痕迹的。

这个是副驾驶的车门，可以看到漆膜仪数值已经到达了1000以上，一般来说漆膜仪的测量范围在2000微米以下，超过500基本上就是在漆面下面有腻子。
这里我一般会用这样的一个查验推理方法。
如果两个门都有比较厚的腻子的话，就基本上可以判断这辆车发生过比较大的刮蹭或者是碰撞，这个时候需要赶紧的去查验B柱的一个损伤情况，很有可能这辆车遭受过一个侧方的撞击。

这个是车门里边B柱的一个数值，在正常的车辆情况下，里边的数值，应该说是不会超过100微米的，而且基本上都会比外面的漆面会薄，看过啊，很多车了，以后这个数值大概会稳在80左右这个样子。

可以看到这个位置是集合了很多问题的一个地方，首先就是漆面的破损伴随着拧动的痕迹，而且有飞漆脏点。
这个位置一般情况来说是不会进行拆卸的。
除非是必须要大面积的钣金喷漆。

这个是B柱的最下方。
漆膜仪已经爆表了，已经超过漆膜仪最大测量的范围2千微米了，腻子打的是非常非常的厚，说明里面已经有了钣金不太好处理的一些地方，或者说是钣金工偷

包括。
这个b柱上面会有一些原厂的焊点。
有专门的修理厂也是可以去做更换修复，做旱点的。
但是也并非完全没有破解的方法，受制于成本，还有工时的限制，一般来说底盘的切割痕迹不会说做得特别的精细。
而且一些价位比较低的车，是不会有这些问题困扰的，维修成本和车辆的残值不相符。

这个位置就更加的明显了，腻子已经发生了破裂。
就是打的太厚了，本来车身就已经受到了碰撞，发生了一定的扭曲，受力就可能有一定的改变，另外，加上车辆在行驶过程之中的颠簸就会导致比较厚的粒子发生破裂，而且这个地方，在一定角度之下也是能看到橘皮的。

OK，君威今天就给大家分享到这里了，车嘛，情况就是这个情况，事情就是这么个事情，大家在选购二手车的时候还是要多加注意。

最后，希望大家都能买到一辆停好车还能回头看一眼的车。