这不，前些天厂里来了辆保时捷老卡宴，今天又来了。
这辆车的车主是东北人，前些天开着我们刚修好车回了趟东北老家，他们那里的温度很低。
也可能是因为温度很低的原因，车主感觉刚到家没多久，车子底盘就开始出现异响。
就因为异响，车主通过社交聊天软件跟维修师傅反应了几次，车主一直认为是师傅没修好的缘故导致的。
还好车主在老家待了几天就开着车子回到了杭州。

此次车主描述说刚到家没多久感觉底盘悬挂有异响，尤其是过颠簸路面时声音更为明显，来到杭州之后声音还是有，但没有那么明显。
针对车主描述的这两个问题，维修师傅开始了仔细的检查……

上图还是那辆保时捷卡宴，保险杠和也叶子板位置明显偏差，脚踏板都已经快脱落，虽说外表一塌糊涂，但发动机依然很稳，没有渗油和任何杂音。
也许车主并不在乎外表吧。

搭载着4.8 V8发动机，不管是多老款的卡宴依旧很霸气。
上次来维修，师傅把发动机仓洗的干干净净车主回了趟东北老家，又变得面目全非了。

针对车主描述的问题，维修师傅开始仔细的检查。
上次维修是因为打方向时有咯咯咯的响声，换了上托臂，异响才解决。
这次的异响通过师傅的检查，发现是下摆臂衬套老化导致的，另外方向拉杆球头也存在间隙。
车主直怪我们上次没有检查出来，但上次的的确确是好的并无异常，对此师傅做了简要分析，可能是因为东北天气实在太冷，再加上这几天全国各地都在降温，很有可能是因为热涨冷缩的原因，导致已经老化但不影响使用的的下摆臂衬套，经过低温产生了收缩。
收缩使得橡胶和衬套金属外壳的距离更加缩小。
在加上车主平时开车很是霸气，就造成了严重磨损才导致了异响的产生。

经过师傅的解释，车主觉得颇有一番道理，同意了更换下摆臂和方向拉杆球头。
随后师傅开始了更换工作，师傅首先把下摆臂上减震固定的螺丝和下摆臂固定在羊角上的螺丝拆掉。

然后拆下摆臂固定在车身上的前束螺丝，这辆颗螺丝一拆前束参数就会发生改变，这也就意味着车主又要重新做一次四轮定位。
虽然拆之前师傅也在螺丝上做了记号，上图圆圈处可以看到做的记号，但这个记号也不能完全保证新的下摆臂装上之后位置参数不变。
所以此记号只能让误差缩小不能准确的作为参数使用。

不管是里的螺丝还是外面的螺丝，师傅都做了记号来减少误差。

上图是已经拆下来的前束螺丝，这两颗螺丝很讲究，因为做了记号所以不可以混用。

下摆臂还是很好换的，用了不到半小时的时间就换好了，上图是新的下摆臂。

换好下摆臂之后，师傅开始拆方向拉杆球头，师傅先是把方向内拉杆球头的螺丝松掉。

然后在把固定在羊角上面的球头螺丝拆掉，随后很重要的一步，就是数旧的球头从内拉杆上用了几圈拆下来，数全数是为了减少新的球头装上去产生很大的方向偏差。

一共是用了21圈才拆下来。
不管怎样这辆车都逃不过在做一遍四轮定位的命运。