老一辈的汽车工业者从模仿苏联的嘎斯，生产了跃进，解放c10b等，然后又模仿了法国的但是都在这三个方面卡住了，说实在话，没有个百八十年，这个关过不去的，所以在电动汽车出来之前，对于我们的汽车工业，这是一个无法跨越的鸿沟，

电动汽车改变了这一切，使得设计制造的过程大大缩短，特别是技术方面，更加倾向于电子智能，而这一方面却是我们的想象，至少是领先于欧洲的，其实最早美国人是这么想的，因为美国人的车子也是被这三个方面困扰着，

小米公司有着造手机的经验，去研制电动汽车，成功的几率就大了很多，市场上面对他的质疑是因为他没有造车经验，电动汽车的技术要比燃油汽车的技术低是共识，但不代表一点儿底蕴都没有，至少悬挂技术还是要有的，国产汽车的悬挂技术和世界先进技术还是有差距的，所以断轴等这种现象还是时有发生的，毕竟手机死机了可以重启，骑车死机了，如果在高速上面的话，。
。
。
。
。
。

不管怎么说吧，汽车电动化这确实是一条路，至于这条路是不是目前我们所走的锂电池为代表的这一条路的？还不好说，毕竟新能源是多种多样的，

那至于市场上面就简单了，

什么样的股票筹码多，筹码更集中，那么这种股票就比较容易上涨，比方说低空经济，有利好有利空也罢，筹码集中在主力资金手上，那就是他们说的算，而电动汽车这个概念毕竟也经历过了几年的反复炒作了，筹码有所分散的那么操作起来难度就比较大了，

至于市场上面的很多声音，你没必要去听的，那都是这些散户拿了什么样的股票，就说什么样的板块好，

就像我朋友昨天要拉着我去看小米汽车，他其实就是想燃油车换个电动车而已，我昨天回来也跟他说了，反正都是防保时捷的，那你不如搞一个名爵七也是防保时捷的十一二万就搞定了，结果我朋友想了想，晚上跟我说，太丢人了，如果这个车出来它不是跟保时捷上的话，那么冲着小米还是要去买的，最后还是选择了阿维塔，人家说的也实在，二十来万选择，SUV的电动车就显得掉价了，而二十来万选择电动的轿车，还是比较牛逼的，面子肯定是大过于性价比，

那么这也反映了很多人的从众心理吧，就像炒股票一样的，很多人的心里就是大家都这么说，

所以说汽车电动化其实也是摆脱汽车行业敌强我弱的一种战略吧，尽管就目前来看成本确实太高了，电动汽车的价格卖的确实太贵了，想想当年电子表，不也卖的那么贵吗？电子产品大规模生产以后，成本自然会下来的，现在还没换呢，不妨等一等，，至于老板说亏本，亏了好多年了，听听就好了，

半导体也一样的，美国人一直在阻挠我们的发展，利用光刻机光可教等先进的设备，几年前我们也想过另寻其道，就目前来看还没有算成功，还在研究着，但我们应该相信，半导体这种是纯技术的事情，和汽车工业两回是汽车工业很多是要靠经验的，随着时间的推移，我们会慢慢解决一些技术上面的问题，缩短和西方发达国家的差距的，

那么人工智能，你想都不用想，是一定要搞的，利用目前现有的技术建一些大模型，搞一些数据中心无非就是速度慢一点，成本高一点，是一定要搞的，你不搞的话，那就相当于别人是飞机大炮，你拿长矛大刀，就算是小米加步枪你也得有步枪才行啊，

炒股票资金是最主要的，也是最重要的逻辑，但是有些大的方向还是需要国家意志，国家行为作为最根本的逻辑的

把时间拉长了，半导体人工智能这一块，还是有很大发展的，包括创新药，就看你能不能等了，

那么问题来了，到底是做短线强势好呢？还是做中长线等待好呢？

那么中国人的特点就是天下武功唯快不破！
什么前人栽树后人乘凉，前人先砍了，后人让他再去栽吧，走自己的路，让后人无路可走吧