沈阳中铁九局北海街高架桥项目为新建项目，由于桥梁有渗漏及噪音，周围居民也一直上访，未能得到验收，局项目部相关人员找到我方，经实地考察高架桥两侧为小区，与部分单元楼相邻，开通后每天24小时均有不同车辆通过，目前周围业主投诉车辆经过时噪音太大，影响其正常的休息与生活。
经勘察也不同程度存在渗漏水现象，由于伸缩缝未进行隔音或吸音材料的填充，车辆通过产生的声响在空气的传导作用下由缝隙中的空腔形成了音箱效应，噪音很大，晚间可想而知。
部分伸缩缝渗水主要原因是伸缩缝在不同温差下会有相应的力学变化，冬季、夏季均会有一定的伸缩变形故形成不同间隙造成渗漏。

高架桥渗漏并车辆通过声响超大

二、 治理思路

根据观察，我们根据现场情况，初步进行以下方式操作：

桥上部分：

（一）、行车桥面的伸缩缝进行液态专用非固化灌浆材料的填充，此种材料具有高弹性，永不固化的特点，可抵消、阻隔一部分车辆通过时产生的振动所发出的声响传导。
在季节变化外力不均的动态情况下伸缩间隙会有较大变化在对防水、防渗要求苛刻的环境中可发挥无与伦比的做用。

（二）、表面覆盖道桥专用橡胶沥青填充材料，其弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。
低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。
因此，能适用于中国所有气候区。
高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
施工方便、灵活可在不阻断交通的情况下半幅施工。
安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。
严格按照工艺要求安装，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。

桥下箱体部分：

（三）、在形成音箱效应的空间内进行吸音岩棉材料的填充，可起到隔音、吸音、防火、防水、保温、减振，消除空腔的隔音屏障等作用，使车噪音得以吸释并定向排放。

（四）、岩棉外部用挤塑板做为塑型封口材料，两边以专用非固化材料做为粘接剂。

（五）、为达到更好的防水美观效果，在挤塑板外部用JS聚合物防水材料进行涂刷。

三、为什么要进行防渗降噪处理：

（一）、噪声：可以引起耳聋。
会引起一定的听觉疲劳，听力变迟钝，如长期在噪声下工作、生活，内耳听觉器官发生病变，导致噪声性耳聋，噪声使人烦恼、精神不易集中，影响工作效率，妨碍休息和睡眠等。
还容易掩盖交谈和危险警报信号，分散人们注意力，发生事故，可能诱发一些疾病。
已经发现，长期强噪声下工作生活的人，除了耳聋外，还有头晕、头痛、神经衰弱、消化不良等症状，从而引发高血压和心血管病。
更强的噪声刺激内耳腔前庭，使人头晕目眩、恶心、呕吐、还引起眼球振动，视觉模糊，呼吸、脉搏、血压等发生波动。

（二）、建筑工程渗漏水的危害：

1、渗漏水导致钢筋锈蚀作用：钢筋混凝土结构，该结构体是一种非匀质并均有多孔和显微裂缝的物体，其内部存在许多在水泥水化时形成的氢氧化钙，故使其呈现强碱性能（即PH为12～13）它对钢筋可起到钝化和保护的作用。
当结构体发生渗漏水时，水会把混凝土结构内部的氢氧化钙溶解和流失，碱性降低，在PH值小于11时，混凝土结构体内钢筋表面的钝化膜会被活化而生锈，所形成的氧化亚铁或三氧化二铁等铁锈的体积比钢筋大2～3倍，由于这种膨胀应力的作用，使结构体开裂，进而增加了水和腐蚀性介质的侵入，造成了恶性循环，最终将影响到结构安全。

2、建筑或桥体吸收有害物质：破坏当混凝土结构体没有进行防水密封处理时，混凝土则容易吸收酸雨，盐类以及氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳等有害物质，从而进一步加速了钢筋的锈蚀和混凝土结构的破坏作用。

3、寒冷和严寒地区：由于水的渗入而导致结构体的冻害破坏。
当渗入混凝土结构内部的水，在0℃以下时就会结冰，由于冰的体积比水大９%左右，使混凝土结构产生冻胀破坏。
以上情况容易危及建筑物的结构安全，缩短其使用寿命。
目前我国许多建筑物的平均寿命出现了“50年罕见，30年普遍”的怪现象，例如北京的某些重点工程，于1959年及其以后建成，到90年代初，其结构已严重损坏，若不及时进行补强加固或翻建，将有发生坍塌的危险；同时还有不少座立交桥，建成使用不到30年，就已成为危桥，不得不拆除重建。
这与我国《民用建筑设计通则》关于“重要建筑物和高层建筑的使用年限为100年，一般建筑为50～100年”的规定相差甚远。
我国建筑物如此“短命”的现象，不但造成了资源和人力、财力的巨大浪费，而且产生了大量的建筑垃圾并导致对环境的严重污染。
若能采取有效措施，使我国建筑物的使用寿命延长20～30年，就可以为节能、节材、节地、节水、减排和保护环境做出重大的贡献。

相关噪音标准

说明：0类区域：适用于疗养院、高级别墅区、高级宾馆区等需要特别安静的区域；

1类区域:适用于以居住、文教机关为主的区域；

2类区域：适用于居住、商业、工业混杂区；

3类区域：适用于工业区；

4类区域：城市中心区域道路交通的两侧，以及穿越城市中心区与的航道与铁路的噪音（不通航与通列车时的噪音分贝）。

四、 治理措施

总体治理方案

由于单元楼与高架桥相邻，并位于其两侧，噪音主要为车辆通过所产生的噪音，因此考虑噪音可以定向往前排放将声音隔阻抵消在桥面，为了节约成本，我们将在伸缩缝部位进行降噪防渗漏非固化材料的加注，桥上部分进行道桥专用沥青填充材料进行保护，并在桥下方空腔部位中间部分进行超细岩棉填充并，外部使用挤塑板进行封堵，并用JS防水涂料进行挤塑板防护，保持与桥体颜色相近改善现有渗漏、噪音传导等情况。

治理示意图

2、道桥专用橡胶沥青填充材 1.非固化专用灌浆、防水、堵漏、降噪、改变声音传导方向基层面。

（三）、隔音降噪原理：

(1) 、用来达到隔音屏障的材料为岩棉防火保温隔（吸）音材料，结构为岩棉保温隔（吸）音结构，在噪音传播的过程中可以通过聚岩棉内的微孔共振原理吸收消耗掉一部分噪音。

(2) 非固化防渗漏材料可阻隔声音的向下传导，故而车辆通过时声音留有特定方向的出口，噪音在遇到柔性障碍物抵消一部分并反射后定向排放。

（3）由于底部进行岩棉防火保温隔（吸）音材料填充，消除了空腔所造成传导拢音做用，

（4）超细岩棉外部用挤塑板做为塑型封口材料，两边以专用非固化材料做为粘接剂。

（5）为达到更好的防水美观效果，在挤塑板外部用JS聚合物防水材料进行涂刷。

通过以上五点，可以保证使此高架桥防水渗漏及噪音排放达到相应的标准。

施工工艺流程

、材料简介：

针对本次治理项目实际情况， 咨询了行业内相关专家及学院教授提出我方要求在配方上进行调整达到实用标准。

1、 非固化专用防水堵漏材料：是一种新型的，用于特殊部位防水防渗漏的材料，具有皮肤式边接，无缝隙，可自动流淌寻找缝隙、减振的特点，能够适应不同季节，不同应力伸缩部位所带来的变化，对隔音可起到一定的作用，施工速度快，不需要对桥梁进行封闭。

2、道桥专用橡胶沥青填充材料：弹性恢复力高：能适应不断重复的温度和荷载位移。
低温柔性、高温稳定性优异：-40℃时不脆裂，在80℃时不流淌。
施工方便、寿命长。
能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。

3、超细岩棉：具有良好的吸音做用该产品具有容重轻、导热系数小、吸收系数大、防水保温性能好、减振等特点。
可广泛用于热力设备、空调恒温、冷热管道、烘箱烘房、冷藏保鲜、汽车制造及建筑物的防水、保温、隔热、隔音等方面。

4、挤塑板：保温隔热，性能优异 ，抗压抗冲、强度超群，具有很大的承载力和良好的抗冲击性，能适应长期负荷要求。
适合于保温层需要较高抗压性能的上人屋面停车屋面、广场、泊车平台、机场跑道、高速公路等工程的保温施工。
防渗抗水，经久耐用，物理化学性能稳定，所以更具有优异的防腐蚀、抗老化性能。
有效使用寿命可达30—40年，且其性能在用户使用50年之后仍能保持在80%以上的效果。

5、JS防水涂料：

由有机液料和无机粉料复合制成的双组份防水材料。
湿面施工；涂层坚韧高强。
加入颜料可做成彩色装饰层。
无毒、无味，可用于食用水池的防水。
适用于有饰面材料外墙、斜屋面的防水，立面、斜面和顶面上施工， 能与基面及饰面砖、屋面瓦、水泥砂浆等各种外层材料牢固粘结。
耐高温（140℃），尤其适用于道路及桥梁防水。
调整配合比，可制作瓷砖粘结材料和密封材料。

五、 项目实施步骤

1、 伸缩缝部位进行非固化材料灌渗并覆盖道道桥专用橡胶沥青填充材料进行保护；

2、桥体下方空隙中间部分添充超细岩棉。

3、使用挤塑板进行塑形封口；

4、挤塑板进行JS防水涂料涂刷与桥梁外观基本一致；

5、请相关部门或用专业设备进行检测，并出具真实检测报告；

六、 方案设计依据

（一）隔音降噪部分：

1. 《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）

2. 《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）。

3. 参考文献：《环保工程设计》，《噪声控制技术》，《环保工作者实用手册》，《环保工作者实用手册》，《噪声控制114例》，《噪声控制实用技术》，《建筑外墙保温用岩棉制品》GB/T25975-2010；

（二）渗漏部分：

国家现行规范、规程

GB50108-2008，《地下工程防水技术规范》 ；

GB50208-2008，《地下防水工程质量验收规范》 ；

GB50300-2001，《建筑工程施工质量验收统一标准》 ；

GB50345《屋面工程技术规范》（征求意见稿）；

GB50207《屋面工程质量验收规范》（征求意见稿）；

GB50352-2005《民用建筑设计通则》 ；

CECS196:2006《建筑室内防水工程技术规程》 ；

GB50046-2008《工业建筑防腐蚀设计规范》 ；

9）GB50212-2002《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》 ；

10）GB50367-2006《混凝土结构加固设计规范》

11）《防水工程手册》

此项目历经二周时间完成，完成后由中铁九局项目部，及局相关领导、沈阳市政设计院、橡塑集团等专家、领导对项目进行验收评估，对治理成果表示满意，要求继续总结相关经验，在以后的新建与维修项目中提出更好的方案解决特殊的防水渗漏及噪声处理问题，对于桥梁目前所存在大量的问题，做为防水人我们应更加努力，对设计部门、业主及施工单位进行防水知识系统的培训与宣讲工作，更好的普及知识而不应只停留在个人利益上，应本着对项目负责，帮助各方从设计到材料选用，施工指导等方面提供专业优化服务，每一个环节都要高度负责，本着对行业，对自己负责的态度来对待工作。
百年大计防水任重而道远，让我们共同努力从点滴入手，严格律己，为防水行业的标准化，规范化，科学化做出自己的贡献。