北京现代的表现过于抢眼，使得现代汽车（中国）的存在感始终很低，以至于在两年前，几乎很少人知道现代在广州投产了一个占地20.7万平方米的氢燃料电池系统生产工厂。
原定该项目会在2022年下半年竣工，但因为疫情的原因直到今年3月才大致竣工。

1998年，现代汽车设立了燃料电池开发部门。
在很早的时候，现代汽车就开始对氢燃料电池技术开始研究。

2021年，现代汽车在广州车展正式亮相了氢燃料电池车型-NEXO。
这是在国内市场，现代汽车首秀了自己在氢能方面的“造诣”。

今年3月，现代在国内花费上亿资金建造的工厂——“现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司”（以下简称：现代氢燃料电池工厂）。

创办这家公司的三家股东分别为现代汽车（中国）投资有限公司、现代自动车株式会社和现代摩比斯株式会社。

这是一家完全由现代汽车完全主导创建的纯外资企业，也是现代汽车在海外市场建立的首个氢燃料电池工厂。

从目前可观测的厂内布局来看，位于广州市黄埔区的现代氢燃料电池工厂不单单只负责生产，还有负责技术研究的部门。
很有可能，现代汽车利用这个工厂去挖掘国内氢燃料电池领域的人才和进一步深化技术的研究。

因为相关技术涉及保密性，现在现代氢燃料电池工厂还处于未开业状态，人员进出工厂必须佩戴相关证件和接受安检。

好在现代汽车对于工厂正式竣工仪式的活动展台基本搭建完成，因此可以更加清楚地了解现代汽车在国内的下一步动作。

展台内摆放着一台现代汽车的氢燃料电池巴士，车身有“黄埔氢能”的标识。
另外一台是已经挂好粤A绿牌的现代NEXO，算是老朋友了。

从这两款车来看，接下来现代汽车会积极与广州市黄埔区政府合作，使用氢燃料电池巴士作为公共交通工具；

现代NEXO已经具备合法上路的资质，接下来就是现代汽车针对这款车一系列的上市活动。

由于工厂还未对外开放，具体内部环境还不得而知。
不仅如此，该工厂的产能和效益数据也是需要一定时间才能了解。

之所以现代汽车会把氢燃料电池工厂开设在广州，

之前在佛山就已经有氢燃料电池巴士服务公共交通，现在广州市黄埔区有些地方并未覆盖公共交通，再加上有为数不多的加氢站支持，也利于氢燃料电池巴士的发展。

在战略布局上，现代汽车在国内开设首个海外氢燃料电池工厂，就是“明牌”了自己会极为重视氢燃料电池相关产品的国内市场前景。

更为关键的是，如果该工厂会涉及到现代NEXO的氢燃料电池堆的生产，可以有效降低该车的制造成本，进而降低官方指导价吸引更多消费者。

希望现代氢燃料电池工厂可以早日开工，为国内氢能产业的发展添砖加瓦。

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