【编者按】这份报告汇集了全球多个国家的事故车市场数据及现状分析，是全球事故车行业高峰论坛(IBIS)媒体合作伙伴为2018 IBIS提供的行业基本信息及市场报告。
从高度整合、成熟的英国和美国市场，到正处于分散、发展中的欧洲大陆及其他地区市场，这份报告强调了全球事故车市场的各种商业模式、文化因素、具体实践以及利益相关者的作用等。
尽管区域市场间存在着很大差异，但他们面对的机遇和挑战是一致的，例如技术进步、市场整合、技能短缺、缺乏标准等。
每个市场事故车维修领域中的事故车维修厂、保险公司、汽车制造商以及供应链企业等都面临着自己的机遇和挑战。

现代商业经营需要新的行为方式、不同的思维方法和创新解决方案。
当前，事故车维修行业中的伙伴关系及合作方式也在重新定义，汽车行业作为一个整体，正处于有史以来最大的变动之中，变化速度非常迅速。
IBIS将一如既往地把安全、技能和标准作为当前及未来事故车行业的重中之重。
希望此报告能够有助于读者深入了解全球主要事故车维修市场的真实状况，为中国事故车维修行业的创新发展提供借鉴及参考。

澳大利亚事故车行业基本信息

事故车维修市场的机遇和挑战

澳大利亚汽车维修市场正在以前所未有的速度变化着。
保险公司在市场中非常负责，不断完善其认证的维修网络，保险公司更倾向于固定维修价格。
经营规模较大的维修实体，其效率和购买力使得小规模、单一独立型维修店经营困难，近乎闭店。
汽车上越来越复杂的技术应用，对于维修厂来说是机遇，也是挑战。
那些不投资技术培训、不了解重新校正/车辆诊断等维修步骤的维修厂，将逐渐被市场淘汰。

目前，澳大利亚新车销售市场增长强劲，有更多新型、更安全的车辆行驶上路。
虽然存在一些年轻、经验不足的汽车驾驶者，但是新车的安全性能有力保障了交通事故率的大幅度降低。

事故车维修企业的发展情况

在过去一年中，AMA维修集团的变化引人瞩目。
2015年澳大利亚两家最大的维修集团AMA与CapitalSmart合并时，共有70家维修店，年营业额约2亿澳元，当时企业负责人称到2020年，年营业额将达到10亿澳元。
最近两年通过兼并和整合，两家集团维修店的数量已增至120家，目前的年营业额已达4.5亿澳元。
合并之前，CapitalSmart集团由澳大利亚最大的两家保险公司之一Suncorp公司拥有，在全国约有50家维修店。
整合后，AMA和CapitalSmart两家维修集团的维修总量大约占到全澳洲事故车维修总量的三分之一。
同时，他们在积极争取汽车制造商的认可，特别是在快速维修领域。

无论是在采用快速维修的模式和方法上，还是认识到保险公司倾向于与维修连锁集团合作的现实方面，AMA与CapitalSmart两家集团都对澳大利亚事故车维修市场产生了重大影响。
受其影响，市场上仅有2～6个小型门店的维修连锁集团数量在逐渐增加。
但据说，AMA集团在过去6个月里已经收购了两家这样的小型维修连锁集团。

美国的风险投资公司—— 黑石公司 (Blackstone)拥有着Service King事故车维修集团。
2018年4月，黑石公司以5.08亿澳元的价格收购了AMA集团的事故车维修业务。
通过拆分，AMA集团保留了原有汽车零部件、汽车配饰用品以及采购等业务模块，并组建成立了一家新公司。

Car Craft事故车连锁集团在澳大利亚的店面数量在稳步上升。
CarCraft集团业务遍布于西澳、昆士兰、首都堪培拉及南澳等地区，店面数量已超过100家。
目前该公司还在悉尼和墨尔本市区等地成立了工作小组。
该集团积极参加澳大利亚汽车车身维修协会 (AMBRA)国内维修厂评级项目(具体详见之后的介绍)。
Car Craft非常重视培训工作，并努力成为事故车维修市场的重要参与者，在事故车业务整合方面为保险公司提供具有吸引力的选择方案。

大型维修集团的崛起可能导致小型实体企业更多地转向第三方或与改装等相关的业务领域。
目前有一种趋势是消费者希望通过降低保费、增加流动性盈余，这为大型维修集团之外的其他小店带来更多业务机会。
另外，固定价格维修、大型连锁集团的规模效应以及更经济的维修成本，为维修市场带来的另一个影响是加剧了维修店之间的竞争，这对保险公司是非常有益的，维修店为了盈利赚钱都在想方设法提高效率。

Fix Auto维修连锁集团在澳大利亚运营两年以来，已在3个州建立了11家连锁企业。
第一家快速维修旗舰店最近在澳大利亚启动运营。
由于大范围冰雹及恶劣天气带来的车辆受损，快速维修业务已呈增长态势，并且变得更为普及。

保险公司对维修领域的影响及作用

保险公司一直倾向于支持其自己认证的维修网络，并尽可能多地向其认证体系推送维修车辆。
2017年9月，两家最大保险公司之一的IAG公司在行业内引起了轰动。
在此之前消费者有权选择维修厂，但现在如果想使用非认证维修厂，消费者必须在理赔表单上做出“任何维修厂”的选择。
当消费者提出“选择维修厂”，IAG则要求消费者必须支付额外费用。
根据该公司政策要求，消费者将为选择维修厂额外支付10%～15%的费用。
如果消费者确实选择了保险公司认证体系外的维修厂，保险公司会有一些警告或说明，例如：如果根据定损结果支付现金后，你又选择认证体系外的维修厂，那么在我们规定的质保期内，你将无法获得索赔。
也就是说，保险公司不认可你选择的维修厂。
另外，IAG正在尝试正品零部件项目，澳大利亚车身维修协会非常关注此事，尤其关注影响维修厂零部件盈利空间的方面。

Suncorp保险公司通过其维修连锁网络CapitalSmart，尽可能多地参与了事故车维修业务。
这家连锁机构最初对于维修的车辆严格限制范围，但目前业务已拓展到了轻型结构受损等一些快修领域。
CapitalSmart维修业务量大约占到Suncorp理赔车辆的40%。

另外，IAG有一项重要指示：所有IAG认证维修厂都必须成为I-CAR金牌维修厂。
我们知道I-CAR是一家培训机构，旨在通过培训提升维修厂技师等人员的工作技能。
而获得I-CAR金牌则意味着至少要经过两年的努力，并且维修厂每年必须保证一定数量的人员培训。
如果维修厂选择不追求I-CAR“金牌之路”，它将被排斥在IAG认证体系之外。

当保险公司与维修厂合作关系良好时，保险公司将鼓励维修厂开设更多维修店，并在其网络内承担更多的维修工作。
这将有力支持维修连锁集团门店数量的攀升。

(未完待续)

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