在变速器和差速器，操纵装置等等的主要单元内部里，都使用了大量的齿轮。
汽车中的齿轮应用在变速器方面为了降低耗油量以大型车辆为中心正在推进多级化。装置于多极变速器里的齿轮数量是很多的，由于存在噪音加大的倾向，所以在降低齿轮成本的同时，也要提高加工精度和齿面的光滑度。
关于齿轮降低噪音一事，不仅仅是汽油、柴油发动机所重视的，在驱动部分使用了齿轮机构的混合动力汽车和电动汽车也非常重视。
（图片来自网络侵删）
复杂的变速器结构
复合加工机推动齿轮加工进化过程
在生产正齿轮的情况下，以前的齿轮加工，是从在车床的齿轮体加工开始的，然后以滚齿机进行切齿加工，用倒角机进行倒角，又用剃齿机进行精加工后，再经过热处理才得以完成的。
通过这些专用机械而成的生产线，在进行大批量生产时具有很多的优点，但是，在面向多品种少数量生产时就不太适应了，近年来出现了将生产转移到使用复合加工机等的通用机的生产线上的倾向。
以前的齿轮加工方式
使用复合加工机进行齿轮加工时，可以充分发挥CNC车床和加工中心这两种机器所拥有的特长。以前通过多台专用机进行的切齿加工和精加工等，直到热处理之前的所有加工工序都可以通过一台加工机完成。
与以前的生产方法相比，在进行多品种少数量生产时，可以通过工序集约缩短加工时间和削减设备机器的数量，并能够提高加工的精度。
使用复合加工机进行加工“顺畅铣齿”、“顺畅滚齿”和“顺畅车齿”的齿轮加工应用程序对齿轮从基础加工到精加工为止的所有工序，通过一次装夹得以完成。特别是在进行小批量的齿轮和大口径的齿轮加工时，加工生产效率可以得到飞跃般的提高。
