上一期的***里面讲解了锡柴自主的后处理优化，这一期***给家人讲解一下锡柴自主的动力优化和动力逻辑。
讲一下锡柴自主的动力，选择常用模式，动力参数功能。

·这里边改动力之前在这里面是其实改不了多少东西的，正常其实改一个动力就是改它的系太自主的两极调速，两极调速其实就是它的油门踏板把这个加百分之十，这个应该是不对的。
你想一下这个油门到底百分之百怎么可能会爆发才一百二的扭矩？它应该是一个倒挡，可能是一个倒挡，就是不用动它这种类似这种。

我简单说一下这种曲线，通讯故障曲线、水温的什么一加的故障曲线，这种如果说进来之后看是0.3，说明它现在只能发挥，但是现在被限制了70%的扭矩。
你可以这样理解它。

如果说想要不限制整体改机，这个曲线都是这样的，我说的是这种0.0.几单位的，还有碳奶量的，其实想改都是这样改的。
这有高低档位的维特信，一般不要乱改。
如果非要想改在1000转到1800转给它加200，不要改的很多，不然这个它是一个发动机最大功况下的转速限制，不断改改的多有的发动机会出问题，长时间行驶可能跑几个月、半年，那可能会出问题了。

这个OBG扭矩限制图表正常是等于3000，两个一样的等于3000，这个我就不动了，要改也要改的。
一般还要改一个空然比加速限制图标，它其实是什么？是它是油量，这里是油量。

怎么去改它？可以全选加五个油，全选加五个油。
当然也可以选区间的，以一千转以后到一千八百转的加这个区间的，这个图加起来可能有点慢，可以这样去加。
还可以在单独的油量区间去加。
这些都可以不看的。

很多东西是其实都不用不用看的，它这个保护的都是一些保护限制图表，没有必要去动它。
还有进气，想提动力进气，可以加百分之五或者百分之八。
超五、超七的氮氧变量改零是防止改完后助力费油的。
就是氮氧，氮氧可以整体加一百，但是很多想跳区间的就是一千转到一千八百转，这样子去加个一百加一百这是氮氧，然后就没了，保存被返回生成数据。

简单的说一下解放自主的数据，它是原厂的全区的是一千三百四十四k一点三兆的ul格式数据。
如果是表层的要转换为全驱修改，刷也要刷全区的。

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