一辆理想ONE遭遇了比较严重的碰撞，但是车内的安全气囊却没有弹出，这让很多人感到不可思议。

从现场照片来看，涉事理想ONE不仅中网损坏，露出了保险杠，甚至前窗玻璃也被撞得裂开、内陷；侧面的损毁同样比较严重，轮胎和轮圈已经分离，前大灯也早已不知踪影。

这样的事故已经令人感到心惊了，但令人诧异的是，这台理想ONE的主副驾驶安全气囊却都没有弹出。

不仅车主对此感到不解，网友们也对此表达了自己的想法。

有网友认为这是撞击的角度不对，安全气囊引爆器在大梁上面，但是大梁没有弯曲，所以安全气囊没有引爆；大多网友则认为这很不妥，毕竟事故发生的情况是比较复杂的，车辆不可能恰好撞击到传感器的位置，那么在这种肉眼可见损毁比较严重的情况下，安全气囊未弹出还是有些离谱的。

事实上，乍一听到这则，我还以为是发生在去年的事情又被重新翻了出来。

2020年9月，一辆白色的理想ONE与一辆卡车发生严重的追尾事故，导致A柱完全断裂，但是车内完全气囊无一弹出。
事故导致前后排乘员均受伤，副驾驶人员甚至被判定毁容和重度脑震荡。

而被问及为何车辆安全气囊无一弹出的问题后，理想汽车表示，撞击区域非"要点"，这一度引起了热议。

这样的回应很像是在将责任归结到车主的身上，但是事故发生时，往往都是很紧急的状况，事故双方都无法决定撞击的位置，那么"非要点"这种借口就显得比较牵强。

在此之后，理想汽车又进行了比较详细的解释，事故中卡车一方的防护栏不标准，导致车祸发生时，碰撞传感器未能感受到碰撞信号，安全气囊才未弹出。

这样的说法勉强是得到了人们的认可，但是在不到一个月的时间之后，又有一辆理想ONE发生了严重的追尾。
当时车辆的时速达到111km/h，直接追尾了前方的大货车，右前舱出现了严重的变形，而这辆车的安全气囊却又"矜持"地一个都没有弹出。

彼时，这两起事故皆因理想的自动辅助驾驶软件而起，人们将重点放在了其自动驾驶系统上，从而并未细究为何两起事故中，安全气囊为何都为弹出。

考虑到这一次又是理想ONE发生比较严重的事故，安全气囊又未弹出，这或许值得更多的关注。

作为汽车被动安全系统的重要组成部分，安全气囊能够为成员提供有效的防撞保护，在相撞时，能够使头部受损减少25%，面部受伤率减少80%。

但是，理想ONE已经多次出现事故造成车辆损毁严重，安全气囊却未弹出的情况，如何能够切实的保障乘客的安全呢？

犹记的，理想ONE曾深陷断轴事件之中，在多起事故里，理想ONE的车轴都出现断裂的情况。
很多人认为其产品设计存在缺陷，而理想汽车予以否认，并一直表示产品不存在质量问题。

然而随着断轴事件愈演愈烈，李想最终也承认了理想ONE存在缺陷，并以"升级"的名义对2021年6月1日前生产的理想ONE进行了召回。

那么，以断轴事件来看，安全气囊未弹出，或许也与其设计存在不足有关，那么这就相当值得警惕了。

退一步讲，即便理想ONE的安全气囊不存在问题，但是在重大事故中，理想ONE频频出现安全气囊不弹出的情况，也会让车主感到担忧。
那么为了更好的保障乘员安全，理想ONE的安全气囊或许也需要进一步地升级了。

当然，理想汽车目前或许无暇顾及此事。
由于新款理想ONE上市未提前告知部分消费者，导致很多刚提车的用户认为自己被割了韭菜，从而开始向理想汽车维权，理想汽车深陷舆论漩涡之中。

对理想汽车而言，新款理想ONE固然有着长足的进步，但老款理想ONE还留下很多事情需要解决，其前景远没有想象的那么乐观。